[实用新型]前置发动机配装齿轮泵取力器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及前置前驱车辆利用汽车发动机取力传动领域，尤其涉及一种前置发动机配装齿轮泵取力器总成。

背景技术

抢险、救援和工程维护等行业的专用车往往需要另外配装液压工作装置，但是现有的前驱、发动机前置的专用车往往不能经济、合理地满足涉及抢险、救援和工程维护等行业的专业需求。目前，一般另外加装一套液压工作装置，然后配装独立动力机组，但是这种方案成本比较高，受发动机结构和发动机仓内空间限制，还存在以下两个缺点：（1）占用车箱内的载物空间；（2）增大车辆的振动、噪声、尾气排放等环保检测值。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服上述不足提供一种前置发动机配装齿轮泵取力器总成。

本实用新型包括设有联接轴的联接盘、安装在联接轴上的主动轮、安装有两个轴承座的安装支架、设在两个轴承座内的传动轴、安装在传动轴一端的从动轮、安装有齿轮箱的齿轮箱固定支架、联轴器以及齿轮泵，所述齿轮泵通过联轴器与齿轮箱的输出端相连，所述齿轮箱的输入端与传动轴的另一端相连，所述主动轮和从动轮通过多楔带相连。

本实用新型通过增设齿轮泵，并且在发动机和齿轮泵之间加装二级传动取力装置，利用汽车发动机的动力，将发动机的的机械能转换成液体的压力能，省去了配装独立动力机组的费用；排放、噪声等环保指标超过独立的动力机组的相关要求；采用带有齿轮箱的二级传动取力装置无需改变发动机及发动机仓内的结构，节省了车辆载货箱内有效使用空间；结构简单可靠并利于维护。

附图说明

图1为本实用新型侧视图。

图2为本实用新型正视图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例进一步说明本实用新型。

实施例：本实用新型包括设有联接轴1a的联接盘1、安装在联接轴1a上的主动轮2、安装有两个轴承座4的安装支架3、设在两个轴承座4内的传动轴5、安装在传动轴5一端的从动轮6、安装有齿轮箱8的齿轮箱固定支架7、联轴器9以及齿轮泵10，所述齿轮泵10通过联轴器9与齿轮箱8的输出端相连，所述齿轮箱8的输入端与传动轴5的另一端相连，所述主动轮2和从动轮6通过多楔带11相连，多楔带11与主动轮2和从动轮6的接触面积和摩擦力较大，带体薄而轻、柔性好、结构合理且工作应力小，所述齿轮泵的齿轮轴一端与联轴器9相连，另一端通过轴承与泵体相连，齿轮泵的重量轻，安装支架3和齿轮箱固定支架7采用铝合金材料可最大限度减轻整体重量。

使用时，先将联接盘1安装到汽车的前置横向放置发动机扭振减振器上，汽车横向放置的前置发动机带动联接盘1转动，联接盘1通过联接轴1a带动主动轮2转动，主动轮2通过多楔带11带动从动轮6转动，在从动轮6一侧可以加装电磁离合器与其配合，从动轮6通过传动轴5将力传递至齿轮箱8的输入端，齿轮箱8的输出端通过联轴器9将力传递至齿轮泵10。