[实用新型]打滑路面模拟装置及其模拟机构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车测试设备领域，尤其涉及一种打滑路面模拟机构及以使用该打滑路面模拟机构的打滑路面模拟装置。

背景技术

道路行驶测试是汽车性能测试中的一项非常重要的内容。特征是在销售环节，尽管汽车上标有各车的动力性能，但却不与道路驾驶测试直观，且非专业人士也不一定能了解汽车各动力性能所表示的含义。普通的交通道路一般较为平整。有时还需要测试车辆的爬坡性能，下坡制动性能，倾斜行驶性能，前后轮的驱动性能，坑洼路、阶梯路的通过性能，部分车轮打滑时的驱动能力等。

现有测试车辆的部分车轮打滑时的驱动能力一般是在路面上打蜡或洒油，以使车轮打滑。然而这种测试方式，一旦车辆通过时，会将蜡或油粘在车胎上，从而有可能导致部分车轮打滑时车辆驱动能力测不准。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种打滑路面模拟机构及以使用该打滑路面模拟机构的打滑路面模拟装置，旨在解决现有技术使用蜡或油使车轮打滑，而导致部分车轮打滑时车辆驱动能力测不准的问题。

本实用新型是这样实现的，一种打滑路面模拟机构，包括用于支撑车辆的车轮的多个滚轴和支撑多个所述滚轴的两块支撑板，两块所述支撑板并排设置，并且两块所述支撑板间隔开，多个所述滚轴均设于两块所述支撑板之间，多个所述滚轴平行且间隔设置，并且各所述滚轴的相对两端分别枢接于两块所述支撑板上。

具体地，所述滚轴包括圆轴体和分别由所述圆轴体的相对两端沿所述圆轴体的轴线凸出的两个枢轴，所述两个枢轴分别与两块所述支撑板枢接。

进一步地，所述枢轴上还套设有轴承，所述轴承固定于相应的所述支撑板上。

进一步地，所述支撑板具有能够放置于地面上的底面，多个所述滚轴的轴线距离所述底面的距离相等。

具体地，相邻两所述滚轴轴线之间的距离大于或等于所述滚轴的直径。

进一步地，沿所述支撑板的长度方向，多个所述滚轴位于所述支撑板的中段位置；该打滑路面模拟机构还包括呈倾斜设置的两块过渡板，两块所述过渡板均设于两块所述支撑板之间，并且两块所述过渡板分别位于所述支撑板的相对两端，所述过渡板具有相对的第一端和第二端，所述第二端靠近所述支撑板的中段位置，且所述第二端距离所述支撑板的底面的距离大于所述第一端距离所述支撑板的底面距离。

进一步地，两块所述支撑板的相对内侧还凸设有配合支撑相应的所述过渡板的凸肋，所述过渡板固定于相应的所述凸肋上。

本实用新型通过设置滚轴，当车轮行驶至滚轴上时，滚轴转动，从而模拟出车轮打滑效果，可以控制车辆的某个或几个车轮打滑，而不影响车辆其它车轮，进而可以准确测量出车辆部分车轮打滑时，车辆的驱动能力。

本实用新型的另一目的在于提供一种打滑路面模拟装置，包括连接架和若干供车辆左右车轮通过的如上所述的打滑路面模拟机构，若干所述打滑路面模拟机构安装于所述连接架的相对两侧。

进一步地，所述连接架的相对两侧均安装有多个所述打滑路面模拟机构，且所述连接架的同一侧的所述打滑路面模拟机构中：相邻两个所述打滑路面模拟机构的中间部位之间的距离等于所述车辆前后车轮之间的距离。

进一步地，所述连接架的相对两侧的所述打滑路面模拟机构对称设置，该打滑路面模拟装置还包括能够盖设于所述打滑路面模拟机构的滚轴上的盖板，分别对称设于所述连接架的相对两侧并且相邻的四个所述打滑路面模拟机构中：至少一个所述打滑路面模拟机构的所述滚轴上盖设有所述盖板。

本实用新型的打滑路面模拟装置使用了上述打滑路面模拟机构，可以精确控制车辆的车轮打滑，也不会影响该车辆的其它车轮，从而可以准确测量出车辆部分车轮打滑时，车辆的驱动能力。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种打滑路面模拟机构的立体结构示意图；

图2是图1的打滑路面模拟机构的正视结构示意图；

图3是图1的打滑路面模拟机构的另一方向的立体结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的一种打滑路面模拟装置的立体结构示意图；

图5是图4的打滑路面模拟装置中连接架的放大结构示意图；

图6是图5中A部分的放大结构示意图；

图7是图4的打滑路面模拟装置中盖板的放大结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。