[实用新型]柴油机缸头

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机缸头，属于柴油机应用技术领域，具体涉及一种可用于替代传统168汽油机的柴油机上的缸头。

背景技术

目前，采用168汽油发动机配备水泵或电机可用于抽水或发电，在使用过程中，因汽油的燃点低，容易引起火灾，因此对168汽油发动机的油箱等构件的配置要求很高，导致材料成本高；且汽油发动机油耗高，会导致用户使用成本偏高。

为了降低油耗及使用成本，人们重新考虑通过柴油机来替代传统的汽油机，而本申请文件中的产品在此基础进行改良。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种柴油机缸头，其结合齿轮室盖、箱体等部件组成一柴油机，可有效提高燃油利用率，降低使用成本。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案：一种柴油机缸头，包括缸头本体及喷油咀，在所述缸头本体上具有与柴油机箱体上的缸筒端面相对应的连接面，在该连接面上设有与所述柴油机箱体上的缸筒缸孔相对的进气门、排气门，所述缸头本体的另一端面上具有凹腔，且所述进气门、排气门另一端口处于该凹腔内，在所述凹腔内具有连通至所述连接面且与所述柴油机箱体上的缸筒回油孔相连通形成回油润滑的回油孔。

进一步的，所述回油孔与所述连接面之间呈70°±1°的夹角。

进一步的，在所述缸头本体上分别对应设置有与所述进气门、排气门相连通的进气道、排气道，该进气道、排气道分设于所述进气门、排气门中心连线的两侧，且该进气道、排气道之间形成5°～10°的夹角。

进一步的，所述进气道、排气道的截面呈蹄型；该进气道、排气道对应与所述进气门、排气门之间的连接过渡面为斜面。

进一步的，所述喷油咀包括与所述柴油机箱体缸筒相对的第一端孔、与柴油机机油泵相连接的第二端孔，该第一端孔与第二端孔通过设于所述缸头本体内的球面腔相连通。

进一步的，在所述缸头本体内设置有连通至外部的通风道，该通风道处于所述进气门、排气门之间。

本实用新型的有益效果：将传统168汽油发动机的缸头进行改良，使得本产品与箱体、齿轮室盖等部件组合而成168柴油发动机，设计合理，相比于汽油发动机具有诸多优点，比如燃点较高，存放或使用过程中不会引起火灾；压缩比大，燃油更容易雾化，燃油有效利用率高等优点，本产品装配成的168柴油发动机实际应用于抽水或发电中，相比于168汽油发动机来说，油耗由395g/KW.h降至280g/KW.h，使用成本降低30%左右，且发动机额定功率由3.20KW增加至3.50KW,功率提高9.38%，同时使用安全，使用成本显著降低，深受客户青睐。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是图2的右视图；

图4是图1中沿A-A线的剖视图；

图5是图1中沿N-N线的剖视图；

图6是图2中沿F-F线的剖视图；

图7是图1的后视图；

图8是图7中沿H-H线的剖视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种如图1-8所述的柴油机缸头，其包括缸头本体10及喷油咀40，在所述缸头本体10上具有与柴油机箱体上的缸筒端面相对应的连接面16，在该连接面16上设有与所述柴油机箱体上的缸筒缸孔相对的进气门20、排气门30，所述缸头本体10的另一端面上具有凹腔13，且所述进气门20、排气门30另一端口处于该凹腔13内，在所述凹腔13内具有连通至所述连接面16且与所述柴油机箱体上的缸筒回油孔相连通形成回油润滑的回油孔12。