[实用新型]内燃机发电电动力汽车

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种汽车，具体地说是内燃机发电电动力汽车。

背景技术

传统汽车续航能力强，但燃油里程数低，油耗较大，对环境造成较大影响。而电动汽车普遍采用的是靠蓄电池为驱动动力，燃油里程数高，但充一次电需要很长时间，蓄电池的使用寿命短，续航能力差。

实用新型内容

为了适当降低油耗，同时增强汽车的续航能力，本实用新型的目的是提供一种内燃机发电电动力汽车。

　　本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：内燃机发电电动力汽车，包括车体，车体上安装电瓶和内燃机，电瓶与内燃机的起动机连接，车体内安装发电机、整流器和电动机，内燃机与发电机连接，为发电机提供动力，发电机与整流器连接，整流器分别与车内用电设备和正反转转换开关连接，正反转转换开关与电动机连接，电动机与汽车的驱动桥连接。

　　为进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案：所述的整流器底部安装四个固定套，每个固定套内各设置一根固定柱，四根固定柱两根一组，分为两组，固定套内安装缓冲弹簧，每根固定柱的一端与一根相应的缓冲弹簧连接，同组的两根固定柱的另一端共同安装一块滑板，四根固定柱分别与两块滑板连接，车体上固定安装底座，底座顶面开设两个T型槽，滑板与T型槽相配合，底座内开设连接槽，连接槽与T型槽相通，连接槽内设置连接板，连接板上安装两个连接杆，连接杆的一端安装托板，底座内安装固定板，固定板内开设两个通孔，连接杆位于通孔内，托板上安装滑轨，滑轨上设置两个限位块，两个限位块之间安装限位弹簧，限位弹簧始终给两个限位块一个推力，限位块与滑轨相配合，限位块仅能沿滑轨移动，底座上两个T型槽之间设有限位盒，限位盒内开设容纳槽，限位盒与固定板之间形成限位槽；所述的连接槽侧壁上开设两个复位槽，复位槽内安装复位弹簧的一端，复位弹簧的另一端与连接板相连，复位弹簧始终给连接板一个推力；限位块的外侧开设斜面。所述的限位盒内壁上开设两个凹槽，两个限位块上分别安装一个凸块，凸块与凹槽大小形状相配合。

　　本实用新型的优点在于：它用电瓶的电，启动内燃机。内燃机带动发电机发电。发电机发出电后经过整流，调、稳压后，通过反正转转换开关，直供电动机。用电动机作动力使汽车行驶。这种结构可大幅提高燃油里程数，增强汽车的续航能力，降低了燃油消耗。

附图说明

图1是本实用新型所述内燃机发电电动力汽车的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是本实用新型动力装置工作流程图；图4是图2的A向放大图；图5是沿图4的B-B线剖视图；图6是图5的另一种状态图。

附图标记：1电瓶 2内燃机 3发电机 4整流器 5正反转转换开关 6电动机 7轮胎 8底座 9T型槽 10滑板 11固定柱 12固定套 13缓冲弹簧 14固定板 15连接槽 16连接板 17容纳槽 18限位块 19限位弹簧 20通孔 21连接杆 22限位槽 23凸块 24凹槽 25复位槽 26复位弹簧 27托板 28滑轨 29限位盒 30斜面。

具体实施方式

内燃机发电电动力汽车，包括车体，车体上安装电瓶1和内燃机2，车体内安装发电机3、整流器4和电动机6。内燃机2与发电机3连接，发电机3与整流器4连接，整流器4分别与车内用电设备和正反转转换开关5连接。正反转转换开关5与电动机6连接，电动机6与汽车的驱动桥连接。用电瓶1的电，启动内燃机2。内燃机2带动发电机3运转。发电机3发出电后经过整流器4整流，调、稳压后，通过正反转转换开关5，直供电动机6。用电动机6作动力使汽车行驶。正反转转换开关5也可使电动机6与电源分离，以防止发动内燃机2时使电动机6转动。本实用新型将现有的内燃机汽车油门脚踏板与现有的有线电车可变电阻脚踏板组合到一起。在内燃机节气门安装限位器，使其节气门开到内燃机带动发电机稳定工作，使汽车运转正常。可变电阻的调整由驾驶员自行控制，可依汽车设计的最高行驶限速为限安装限位器。

本实用新型工作过程参照图3，打开钥匙发动内燃机2。内燃机2与发电机3一起启动。发动后检查各仪表是否正常。然后打开正反转转换开关5。连接电动机6。脚踏油门踏板，内燃机2带动发电机3转速提高，踏板继续下行，拉动可变电阻调整器，电动机6转动，汽车开始行走，转速逐渐加快，汽车的行驶速度也逐渐加快。