[实用新型]发动机启动预热控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机启动预热领域，特别涉及一种发动机启动预热控制装置。

背景技术

在低温环境下，发动机不易启动，预热系统可以给发动机进行预热，辅助发动机成功启动。预热电子控制装置则主要是利用预热继电器的通断来实现对预热系统的开启和关闭的控制。

现有的预热控制装置1的控制原理如图1所示，其中，K1：钥匙开关ON档；K2：钥匙开关Star档；Rt：温度传感器；D：发电机；A：保险丝；K：预热继电器；DL：预热指示灯；P：预热塞；K3：预热继电器触点开关，温度传感器Rt用于检测发动机水温，预热继电器K用于实现对预热系统的开启和关闭的控制，预热塞用于给发动机加热。

在发动机准备启动前，启动钥匙开关拧到ON档即K1开关闭合时，预热控制装置通过安装在发动机上的温度传感器Rt检测发动机水温，当温度传感器Rt检测到发动机水温低于某设定值时,预热控制装置进入预热状态，预热控制装置的J端输出控制电压给预热继电器K的控制线圈，预热继电器触点K3闭合接通，预热指示灯DL亮起，预热塞P开始加热；当通电预热达到设定预热时间后指示灯DL熄灭，表示此时可以启动发动机，把钥匙开关拧到Star档接通K2开关启动发动机。当发动机启动成功后，发动机上的发电机D的D+端输出发电信号到预热控制器的D+端，预热控制器据此判断发动机已启动成功，停止J端向预热继电器K输出电压，则预热继电器触点K3断开，预热塞P停止加热,形成一个预热循环过程。

现有预热控制装置有一个缺陷：当预热继电器K触点开关K3因某种原因发生异常接通时（如常见的触点粘连或控制线圈输入端长期带电），会造成预热塞P异常得电加热。由于预热塞的工作电流较大，线路会产生大量热量，如预热控制装置不在正常预热状态却又在通电加热，预热指示灯不会提醒司机进行处置，时间一长就很容易发生线路燃烧，甚至引起火灾等严重事故。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单合理，能在预热继电器触点开关发生粘连等预热系统异常导通预热时，控制预热指示灯按一定频率闪动报警，提醒相关人员及时对此故障进行处置，防止线路起火事故发生的发动机启动预热控制装置。

为达到上述目的，根据本实用新型提供了一种发动机启动预热控制装置，包括：发动机水温检测模块，用于响应温度传感器检测的发动机水温信号；预热继电器控制模块，用于控制预热继电器的通断来实现预热系统的开启和关闭；预热塞输入端电压检测模块，用于响应预热塞输入端的电压检测信号，进而输出预警信号点亮仪预热指示灯。

上述技术方案中，温度传感器安装在发动机上。

上述技术方案中，预热系统通过预热塞给发动机加热。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该发动机启动预热控制装置带预警功能，通过对预热塞输入端（也即预热继电器输出端）电压状态进行监控，判断预热系统工作是否处于正常预热状态，能在预热继电器触点粘连、汽车线路发生故障等预热系统异常导通预热时，控制预热指示灯按一定频率闪动报警，提醒相关人员及时对此故障进行处置，减少线路起火的危险发生。

附图说明

图1为现有发动机启动预热控制装置的接线及原理图；

图2为本实用新型的发动机启动预热控制装置的接线及原理图；

图3为本实用新型的发动机启动预热控制装置的控制方法的流程图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。需要理解的是，本实用新型的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本实用新型具体技术方案的限制。

本实用新型的发动机启动预热控制装置带预警功能，通过对预热塞输入端（也即预热继电器输出端）电压状态进行监控，判断预热系统工作是否处于正常预热状态，能在预热继电器触点粘连、汽车线路发生故障等预热系统异常导通预热时，控制预热指示灯按一定频率闪动报警，提醒相关人员及时对此故障进行处置，减少线路起火的危险发生。