[实用新型]一种消防车及其上下车切换系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压技术领域，特别是涉及一种用于实现上下车液压系统切换的上下车切换系统。本实用新型还涉及一种采用上述上下车切换系统进行上下车液压系统切换的消防车。

背景技术

常见的作业车辆通常包括上车和下车两部分，且需要在上下车之间进行切换，以便控制上车或者下车单独动作，如登高平台消防车、举高喷射消防车、云梯消防车等。

上述作业车辆的共同特点是，作业前必须先将下车支腿展开使下车离地，保证车辆在作业过程中的稳定性和安全性；在下车支腿与地面良好接触后，再切换到上车进行作业。

在由上下车构成的作业车辆中，上下车切换阀被广泛应用。所述上下车切换阀是指将液压泵流出的高压油源引入上车或者下车液压系统，实现某一时段上车或者下车的单独动作。

请参考图1，图1为现有技术中上下车切换阀一种设置方式的原理示意图。

现有技术中，通常采用直动式二位四通电磁换向阀作为上下车切换阀，如图1所示，二位四通电磁换向阀通过电磁铁Y的通断电来实现上下车油路的切换。当Y得电时，高压油口P’与上车液压系统的接口A_S连通，实现对上车的驱动；当Y不得电时，高压油口P’与下车液压系统的接口A_X连通，高压油路切换到下车，实现对下车的驱动。

当高压油路与上车液压系统连通时，液压泵向工作油缸输送高压油，以完成变幅起升等不同动作。由于不同的负载所需的驱动力存在差异，此时就需要根据负载情况调节液压泵的排量。

但是，现有的上下车切换系统仅包括上述现有的上下车切换阀，在通过上下车切换阀完成上下车液压系统的切换后，上下车切换系统即停止动作；上述现有的上下车切换系统结构简单，不能根据上下车的负载情况调节液压泵的排量，很难适应实际应用中的多种作业需求。

此外，现有的上下车切换阀为直动式电磁换向阀，存在换向阀驱动力矩大、换向过程中对系统产生压力冲击较大等缺点，不适合应用于大流量的液压系统中。

因此，如何另辟蹊径，设计一种上下车切换系统，在实现上下车切换的同时，根据负载情况调节液压泵的排量，以满足系统的需求，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种上下车切换系统，在实现上下车液压系统的切换后，还可以将上车负载情况反馈到油泵，以便根据上车负载情况调整油泵的排量，从而更好地满足不同作业情况的动作需求。

本实用新型的另一目的是提供一种具有上述上下车切换系统的消防车，能够将负载变化与油泵排量结合，使得油泵根据负载变化调整其排量，更快更好地完成各种动作。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种上下车切换系统，包括以其进油口与油泵连通、回油口与油箱连通的切换阀，所述切换阀的第一工作油口与下车液压系统连通，第二工作油口与上车液压系统连通，还包括通过上车负载变化控制其阀芯动作的负载敏感阀，所述负载敏感阀具有与所述油泵的反馈油口连通的负载敏感端口。

本实用新型的上下车切换系统，包括切换阀以及负载敏感阀，负载敏感阀的阀芯能够根据上车负载变化相应动作，进而通过负载敏感端口将上车负载变化反应到油泵的反馈油口，形成负载反馈油路，以便油泵根据负载变化调整器排量，以满足上车不同的动作需求，适应各种复杂工况。

优选地，所述切换阀包括主阀和先导阀，所述主阀为液动换向阀，所述进油口、回油口、第一工作油口和第二工作油口设置在所述主阀上；所述先导阀具有与所述主阀的两个控制油口分别连通的两个先导工作油口。

切换阀可以采用先导式控制，通过先导阀实现工位的切换，以适应高压、大流量的场合；同时，还可以降低换向时对液压系统造成的压力冲击。

优选地，所述先导阀为二位四通电磁换向阀，所述先导阀具有先导进油口、先导回油口和两个所述先导工作油口，当所述先导阀处于中位时，两所述先导工作油口均与所述先导回油口连通。

当先导阀处于中位时，两个先导工作油口均与先导回油口连通，则主阀与先导阀之间的高压控制油可以通过两个先导工作油口流到先导回油口，进而通过先导回油口流回到油箱中，完成卸荷，以减少高压控制油对液压密封元件的破坏，延长液压密封元件的使用寿命。

优选地，还包括换向阀，所述换向阀具有换向进油口和换向工作油口，所述换向工作油口与所述油泵的反馈油口连通；所述换向阀的切换对应所述换向进油口与所述换向工作油口的连通与断开。