[实用新型]背罐车及其支撑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种支撑装置，尤其是应用在背罐车上的支撑装置。

背景技术

现有的背罐车在卸料过程中需要利用举升油缸将翻转架举升至一定位置后，举升油缸与翻转架脱离，接着再通过翻转油缸将翻转架移动至合适位置后进行卸料。然而，现有的举升油缸在与翻转架脱离后，举升油缸会偏离其与翻转架刚脱离时的位置，待背罐车完成卸料作业后，通过翻转油缸将翻转架移动至举升油缸与翻转架先前脱离的位置时，翻转架无法与举升油缸正常贴合，需要人工辅助举升油缸与翻转架进行对正后，翻转架才能安全回位到车架上。这种背罐车每次在卸料工作完毕后都需要安排两个或两个以上的操作人员才能将翻转架安全的回位到车架上，不仅造成人力的浪费，且在操作过程中，还存在较大安全事故的隐患。因此，如何实现举升油缸与翻转架脱离后，使得举升油缸保持在与翻转架脱离时的位置不变是我们需要考虑的事情。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种支撑装置，用来解决油缸在工作过程中因自身重力等其他因素而偏离原始运动轨迹所带来的费时费力以及存在的安全问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种支撑装置，包括油缸以及与油缸铰接的油缸座，油缸座安装在车架上，支撑装置具有第一工作状态和第二工作状态，且支撑装置处于第一工作状态，油缸的伸缩端与安装在车架上的架体抵接；支撑装置处于第二工作状态，油缸的伸缩端与架体分离；支撑装置还包括设置在车架与油缸之间的用于防止支撑装置处于第二工作状态时的油缸偏离第一位置的限位件，第一位置为架体与油缸的伸缩端分离时的油缸的位置。

优选地，油缸座上设有与弹性件位于油缸的同一侧或相对两侧的阻挡件。

优选地，限位件包括弹性件，弹性件一端与车架连接，另一端与油缸连接，弹性件与阻挡件位于油缸的同一侧或相对两侧，且弹性件具有与油缸位于第一位置时的反方向的作用力。

优选地，支撑装置处于第二工作状态时，弹性件与阻挡件位于油缸同一侧，且弹性件处于拉伸状态，阻挡件与油缸抵接，阻挡件位于油缸座的下方或上方。

优选地，支撑装置处于第二工作状态时，弹性件与阻挡件位于油缸的相对两侧，且弹性件处于压缩状态，阻挡件与油缸抵接，阻挡件位于油缸座的下方或上方。

优选地，弹性件为张紧弹簧，张紧弹簧一端与车架连接，另一端与油缸的伸缩端连接。

优选地，阻挡件包括相互连接的限位块和调节挡块，限位块安装在油缸座上，调节挡块沿其长度方向可移动地穿设于限位块中。

优选地，限位件为设置在车架与油缸之间的用于防止支撑装置处于第二工作状态时的油缸偏离第一位置的伸缩机构。

优选地，伸缩机构为气缸或者油缸。

本实用新型还提供一种背罐车，包括该支撑装置，包括用于驱动架体进行翻转的翻转油缸。

由于举升油缸与背罐车的车架上的油缸座铰接，举升油缸在其自身重力等其他因素的作用下，使得举升油缸与翻转架脱离后的举升油缸偏离与翻转架刚刚脱离时的位置，根据本实用新型的技术方案，通过在车架与油缸之间设置弹性件以及在油缸座上设置有阻挡件，利用两者共同防止支撑装置位于第二工作状态时的油缸偏离该油缸的伸缩端与架体分离时的位置，当油缸位于架体与油缸的伸缩端刚好分离时的位置时，弹性件始终处于拉伸状态或压缩状态，且阻挡件与油缸抵接。上述结构就能实现油缸与架体分离后，防止油缸在其自重的作用下偏离油缸与架体分离时的位置，实现油缸在与架体分离后，仍保持该位置不变，无需每次进行人工调节，节约了成本，提高了工作效率，当然，还可以通过在车架与油缸之间设置用于防止支撑装置处于第二工作状态时的油缸偏离该油缸的伸缩端与架体分离时的油缸此时位置的伸缩机构，利用伸缩机构（如油缸或气缸）的伸缩原理，也能实现油缸与架体分离后，防止油缸在其自重的作用下偏离油缸与架体分离时的位置。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的一实施例的结构示意图；

图2是本实用新型的另一实施例的结构示意图；

图3是图1中A的放大图；

图4是图1中B的放大图；

图5是挡块的结构示意图；

图6是翻转架不工作时的状态图；

图7是翻转架与油缸脱离后的状态图；