[实用新型]一种中重型柴油机深度冷热冲击试验系统有效
申请号: | 201420087919.4 | 申请日: | 2014-02-28 |
公开(公告)号: | CN203732277U | 公开(公告)日: | 2014-07-23 |
发明(设计)人: | 张希 | 申请(专利权)人: | 武汉东测科技有限责任公司 |
主分类号: | G01M15/04 | 分类号: | G01M15/04 |
代理公司: | 武汉楚天专利事务所 42113 | 代理人: | 雷速 |
地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 重型 柴油机 深度 冷热 冲击 试验 系统 | ||
1.一种中重型柴油机深度冷热冲击试验系统,在被试发动机冷却液入口和出口位置分别设有温度传感器,其特征是:包括高温储能循环系统、常温储能循环系统、低温循环系统、机油温度循环系统、加压泄压装置(3)和发动机入口换热器(2),紧邻被试发动机冷却液入口和出口设有穿过所述发动机入口换热器(2)的短通,所述加压泄压装置(3)的出口通过加压泄压控制阀(51)与所述发动机冷却液入口连通,所述高温储能循环系统、常温储能循环系统、低温循环系统各自设有循环管道,并在被试发动机冷却液入口和出口处相互并联,其中所述高温储能循环系统通过第一进水切换阀(55)和第一回水切换阀(52)分别与所述发动机冷却液入口主管道和出口主管道连通,所述常温储能循环系统和低温循环系统通过第二进水切换阀(54)和第二回水切换阀与所述发动机冷却液主管道连通,所述高温储能循环系统、常温储能循环系统和低温循环系统在与所述发动机冷却液主管道连通处的系统侧各自设有带水阀的短通。
2.根据权利要求1所述的中重型柴油机深度冷热冲击试验系统,其特征是:连接所述发动机入口换热器(2)的短通经过入口换热器出水阀(56)与所述发动机冷却液入口连通,在与发动机冷却液入口连接处通过入口换热调节阀(57)调节,所述发动机入口换热器(2)的入口换热器外循环接口(5)连接外部恒温的循环水。
3.根据权利要求1所述的中重型柴油机深度冷热冲击试验系统,其特征是:所述机油温度循环系统设有机油循环换热器(43),所述机油循环换热器(43)将机油温度循环系统分为相互隔离的机油温控内循环和机油温控外循环,所述机油温控外循环与外部低温储能罐通过循环泵连通,机油温控内循环并接机油内循环加热器(45),加热器与机油温控外循环的入口管道的连接处同时通过机油内循环温度调节阀(44)与机油循环换热器(43)的出口管道连通。
4.根据权利要求1所述的中重型柴油机深度冷热冲击试验系统,其特征是:所述高温储能循环系统设有高温储能进水罐(10)和高温储能回水罐(15),在进水侧通过高温进水循环泵(11)将设有温控的高温储能进水罐(10)罐内液体经过高温进水循环水阀(12)接入所述第一进水切换阀(55),在回水侧通过高温回水循环水阀(13)和高温回水循环泵(14)将回水由所述第一回水切换阀(52)接入高温储能回水罐(15),并循环回所述高温储能进水罐(10)。
5.根据权利要求1所述的中重型柴油机深度冷热冲击试验系统,其特征是:所述常温储能循环系统设有常温储能进水罐(20)、常温循环进水换热器(21)和常温储能回水罐(26),在进水侧通过常温进水循环泵(22)将设有温控的常温储能进水罐(20)罐内液体经过常温循环进水换热器(21)、常温进水循环水阀(23)接入所述第二进水切换阀(54),在回水侧通过常温回水循环水阀(24)和常温回水循环泵(25)将回水由所述第二回水切换阀(53)接入常温储能回水罐(26),并循环回所述常温储能进水罐(20)。
6.根据权利要求1所述的中重型柴油机深度冷热冲击试验系统,其特征是:所述低温循环系统设有冷媒储能进水罐(30)和低温储能回水罐(36),在进水侧通过低温进水循环泵(32)将设有温控的冷媒储能进水罐(30)罐内液体经过低温进水循环水阀(34)接入所述第二进水切换阀(54),在回水侧通过低温回水循环水阀(33)和低温回水循环泵(35)将回水由所述第二回水切换阀(53)接入低温储能回水罐(36),并通过超低温冷水机组(31)循环回所述冷媒储能进水罐(30)。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于武汉东测科技有限责任公司,未经武汉东测科技有限责任公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201420087919.4/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。