[实用新型]农用发动机起动减压装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种农用发动机起动减压装置，属于农用发动机技术领域。

背景技术

目前，当前许多小型农用发动机仍然依靠人力起动，为了减轻发动机起动运转时所需外力，普遍使用的方法是通过气门适当地释放压缩行程时燃烧室内的压缩气体，以降低压缩行程时燃烧室内压力，以便于发动机的起动。

控制气门适当打开而降低压缩行程时燃烧室内压力的减压装置有很多种，如一种通过销和减压弹簧固定在汽缸盖罩上的减压装置，它是利用减压轴压下摇臂的长臂端推开气门从而实现减压，该种装置存在减压行程受减压轴、汽缸盖罩、气门摇臂、垫片等多处零件影响，尤其是在启动时需要用手动压下减压手柄，且减压手柄压下的角度要合适，操作不方便，同时减压轴与汽缸罩结合处易漏油；再例如一种由离心重块、枢轴和操作销用单根钢丝连接而成的减压装置，该装置虽然结构简单，但该装置中离心重块在减压凸轮轴槽中滑动，减压凸轮轴顶起凸轮的作用力小，可靠性差，易失效。

为此，需要根据小型农用发动机的特点，设计一种结构简单、紧凑，工作可靠性高的发动机起动减压装置，能显著改善起动性能。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种农用发动机起动减压装置，它能够自动迫使发动机排气门在发动机起动过程中打开一定开度，从而减少起动时燃烧室的压缩气体压力，减轻发动机起动运转时所需要的外力，方便发动机的起动。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种农用发动机起动减压装置，包括凸轮轴和排气门挺杆，凸轮轴上设置有凸轮和正时齿轮，排气门挺杆和凸轮相配合以便开合发动机排气门的开度，还包括摆臂、减压弹簧和减压销，摆臂的固定端铰接在正时齿轮上，摆臂的活动端与减压弹簧的一端相连接，减压弹簧的另一端连接在正时齿轮上，减压销可滑动地插装在凸轮轴上，并且减压销的一端抵接在摆臂的活动端部上，当凸轮轴旋转减压弹簧的张紧力大于摆臂的离心惯性力，并且凸轮的基圆部与排气门挺杆相对时，减压销的另一端与排气门挺杆相接触，并且该凸轮的基圆部与排气门挺杆之间具有间隔；当凸轮轴旋转减压弹簧的张紧力小于摆臂的离心惯性力，并且凸轮的基圆部与排气门挺杆相对时，减压销的另一端与排气门挺杆之间具有间隔，并且该凸轮的基圆部与排气门挺杆相接触。

进一步为了能够合理限定减压销在凸轮轴的行程范围，减压销在与摆臂的活动端部相抵接的部位设置有销钉头，所述的凸轮轴上开有贯穿孔，所述的减压销可滑动地插装在该贯穿孔内，所述的贯穿孔内在与减压销的销钉头配合的部位设置有沉头孔，销钉头位于该沉头孔中。

进一步为了能够随时更换合理的减压弹簧以满足不同压缩比的发动机进行更换使用，减压弹簧的一端与摆臂的活动端可拆卸式地连接，所述的减压弹簧的另一端可拆卸式地连接在正时齿轮上。

采用了上述技术方案后，当发动机起动时，减压弹簧的张紧力大于摆臂的离心惯性力，在减压弹簧张紧力的作用下，摆臂绕着与正时齿轮的铰接处沿顺时针方向转动，将张紧力传递给减压销，使减压销朝排气门挺杆的方向移动，直至减压销的销钉头与沉头孔底部接触时为止，此时减压销顶住排气门挺杆，使其不能完全回落与凸轮的基圆部接触，从而迫使排气门打开一定开度（此时发动机处于压缩行程），起减压作用；当发动机起动完毕正常工作时（设：凸轮轴逆时针旋转），减压弹簧的张紧力小于摆臂的离心惯性力，摆臂在惯性力的作用下，克服减压弹簧的张紧力，绕着铰接处沿逆时针方向转动，解除了对减压销的作用力，此时，减压销也在惯性力的作用下，沿着背离排气门挺杆的方向移动（但减压销的销钉头始终与摆臂的活动端部接触），使得减压销与排气门挺杆分离，使其能完全回落与凸轮基圆部接触（此时发动机处于压缩行程），因此发动机在运行过程中，排气门按照凸轮本身外形能正常开关，不受减压销的干扰，从而使发动机恢复到正常配气相位，从而实现了能够自动迫使发动机排气门在发动机起动过程中打开一定开度，减少起动时燃烧室的压缩气体压力，减轻发动机起动运转时所需要的外力，方便发动机的起动的目的。

附图说明

图1为本实用新型的农用发动机起动减压装置的发动机正常工作时的结构示意图；

图2为图1中的正时齿轮上的安装示意图；

图3为图1中的排气门挺杆和凸轮的状态示意图；

图4为图1的E部放大图；

图5为本实用新型的农用发动机起动减压装置的发动机起动时的结构示意图；

图6为图5中的正时齿轮上的安装示意图；

图7为图5中的排气门挺杆和凸轮的状态示意图。

具体实施方式