[实用新型]共轨式电控汽油发动机用汽油泵稳压阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽油泵稳压阀，特别是一种适用于共轨式电控汽油发动机燃油供应系统上的汽油泵稳压阀。

背景技术

汽油泵稳压阀是共轨式电控汽油发动机燃油供应系统的重要组成部分，其作用是对油泵输出的燃油进行稳压，以保证油轨中燃油压力的稳定。传统技术中的共轨式电控汽油发动机用汽油泵稳压阀为膜片式稳压阀，其结构复杂，对制造精度及材料（尤其是膜片材料）的要求很高，不便于生产制造，并且该传统的膜片式稳压阀稳压效果有限，精度低，可靠性有待进一步提升。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供一种共轨式电控汽油发动机用汽油泵稳压阀，其具有结构简单、制造方便、稳压效果好等特点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术手段是：

共轨式电控汽油发动机用汽油泵稳压阀，包括阀座与阀盖，所述阀座与阀盖之间密封连接，阀座与阀盖共同形成有空腔，所述阀座上设置有溢流孔，所述溢流孔的孔沿向所述空腔内凸形成凸起，所述凸起上搁置有阀片，阀片的上端抵接有压簧，阀片在压簧的作用下常抵接在所述凸起上形成对溢流孔的密封，压簧的另一端抵接在所述阀盖上，所述阀盖上设置有过流孔。

作为上述技术方案的改进，所述阀座为上端敞口的碗状结构，阀盖的下端位置设置有外凸环，所述外凸环置入阀座的敞口后，阀座敞口壁进行滚边收口来连接固定。

作为上述技术方案的进一步改进，所述阀盖的外凸环与阀座接触面间搁置有橡胶密封垫。

进一步，所述阀片为上端敞口的帽状结构，所述压簧的下端搁置在阀片的敞口腔中。

进一步，所述过流孔的孔沿朝空腔内凸形成凸缘，所述压簧的上端套置在该凸缘上。

本实用新型的有益效果是：采用上述结构的本实用新型，使得共轨式电控汽油发动机用汽油泵稳压阀由阀座、阀片、阀盖、压簧和橡胶密封垫5个零件组成，摒弃了传统技术中汽油泵稳压阀膜片式结构的使用，使得共轨式电控汽油发动机用汽油泵稳压阀的结构变得更为简单紧凑，零部件数目少，对制造精度和材料的要求较低，制造方便，生产效率得到很大提高，并且，本实用新型相对传统技术中的膜片式结构，其稳压效果好、可靠性更高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中阀座在装配前的结构示意图；

图3是本实用新型中阀盖的结构示意图；

图4是本实用新型中阀片的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

参照图1~图4，本实用新型的共轨式电控汽油发动机用汽油泵稳压阀，包括阀座1与阀盖2，所述阀座1与阀盖2之间密封连接，避免漏液，阀座1与阀盖2共同形成有空腔3，空腔3为油液流道，所述阀座1上设置有溢流孔11，所述溢流孔11的孔沿向所述空腔3内凸形成凸起12，所述凸起12上搁置有阀片4，阀片4的上端抵接有压簧5，阀片4在压簧5的作用下常抵接在所述凸起12上形成对溢流孔11的密封，压簧的5另一端抵接在所述阀盖2上，所述阀盖2上设置有过流孔21。如图1所示，溢流孔11的下方充满油液，当油液压力不高时，阀片4在压簧5的作用下始终抵接在凸起12上形成良好的密封，当油液压力超过压簧5的弹性形变力时，阀片4克服压簧5的形变力，从而脱离凸起12，此时油液从溢流孔11经空腔3和过流孔21泄走，油液压力迅速降低，直至油液压力与压簧5的弹性形变力达到平衡。

在本实施例中，所述阀座1为上端敞口的碗状结构，阀盖2的下端位置设置有外凸环22，所述外凸环22置入阀座1的敞口后，阀座敞口壁进行滚边收口来连接固定。这种结构连接稳定可靠，结构简单紧凑，实施方便，成本低，在所述阀盖2的外凸环22与阀座1的接触面间搁置有橡胶密封垫6后，能形成非常良好的密封。

在本实施例中，所述阀片4为上端敞口的帽状结构，所述压簧5的下端搁置在阀片4的敞口腔41中。该种结构大大简化了阀片4的结构，有利于整个稳压阀简单化和紧凑化。

在本实施例中，所述过流孔21的孔沿朝空腔3内凸形成凸缘23，所述压簧5的上端套置在该凸缘22上。

采用上述结构的本实用新型，使得共轨式电控汽油发动机用汽油泵稳压阀由阀座1、阀片4、阀盖2、压簧5和橡胶密封垫6五个零件组成，摒弃了传统技术中汽油泵稳压阀膜片式结构的使用，使得共轨式电控汽油发动机用汽油泵稳压阀的结构变得更为简单紧凑，零部件数目少，对制造精度和材料的要求较低，制造方便，生产效率得到很大提高，并且，本实用新型相对传统技术中的膜片式结构，其稳压效果好、可靠性更高。

以上所述，只是本实用新型的较佳实施方式而已，但本实用新型并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本实用新型的技术效果，都应落入本实用新型的保护范围之内。