[实用新型]一种设置隔震基础的三塔悬索桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种设置隔震基础的三塔悬索桥。

背景技术

悬索桥是以主缆受拉为主要承重构件的柔性缆索桥梁结构。主梁自重、二期恒载、汽车活载等荷载均通过吊索传递给主缆，最终由主缆将全部荷载由主塔和锚碇传递给基础。随着跨度的增大，双塔悬索桥需要建造庞大的锚碇，经济性降低，尤其是覆盖层厚、基岩埋藏深的大桥。三塔悬索桥相比单跨悬索桥可显著减小主缆拉力和锚碇规模，尤其当中塔的建设条件相对较好，双主跨布置能够满足通航要求时，三塔悬索桥将成为较为合理的设计方案。我国相继建成了两座主跨超千米的三塔悬索桥：主跨1080m的泰州长江大桥和马鞍山大桥。目前，我国琼州海峡大桥、智利查考大桥、直布罗陀海峡大桥等跨海大桥，在规划中都提出了三塔或多塔悬索桥的设计方案。

在海峡上修建的三塔悬索桥，通常面临基础覆盖层厚、基岩埋藏深、地震强度大等恶劣的建设条件，有些海峡还将跨越断裂带，如正在规划建设的智力查考大桥，大桥的抗震安全面临巨大的考验。

研究表明，通过桥梁结构的自身刚度和阻尼、以及索塔和附加刚度或(和)附加阻尼的方式无法有效地抵御面巨大的地震动。因此，需要研究能够有效隔离罕遇大地震产生的地震动能量，保障大桥安全的新型结构方案。同时，新型结构方案能够对大桥基础的安全状况进行实时监控，并对大地震引起的大桥基础的损伤进行评估。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

有鉴于此，本实用新型的主要目的是针对三塔悬索桥在巨大地震作用下的抗震安全问题，提供一种设置隔震基础的三塔悬索桥。

(二)技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供了一种设置隔震基础的三塔悬索桥，包括：中塔1；分布在中塔1两边的边塔2；分布在边塔2外侧的锚碇6；连接锚碇6、边塔2和中塔1的主梁3；横跨于边塔2和中塔1，且锚固于锚碇6的主缆4；连接主缆4与主梁3的吊索5；中塔1下方用以固定中塔1的中塔基础7；边塔2下方用以固定边塔2的边塔基础8；边塔基础8下方用以固定边塔基础8的边塔基础隔震垫层9；设置于边塔基础隔震垫层9中的减隔震耗能装置10和智能监控装置11；地基12，其中锚碇6、中塔基础7和边塔基础隔震垫层9的下部均固定于地基12之上；主梁3与中塔1、边塔2之间设置的附加刚度13和附加阻尼14。

上述方案中，在汽车荷载、温度作用、大风及常遇地震等静动力荷载作用下，桥梁通过自身的刚度和阻尼、以及附加刚度13和附件阻尼14进行抵御，确保桥梁安全。

上述方案中，当发生罕遇大地震时，除了通过桥梁自身的刚度和阻尼、以及附加刚度13和附加阻尼14进行抵御外，边塔基础隔震垫层9和减隔震耗能装置10发生剪切变形、耗散地震动能量，确保桥梁安全。

上述方案中，所述边塔基础隔震垫层9的厚度为400mm～1000mm，其材料为一定级配的沙、沙卵石或素混凝土。

上述方案中，所述设置于边塔基础隔震垫层9中的减隔震耗能装置10包括“X”型软钢15和双曲面摩擦摆支座16，其中“X”型软钢15布置在中间区域，双曲面摩擦摆支座16布置在“X”型软钢15的四周。

上述方案中，所述减隔震耗能装置10的上部、下部分别与边塔基础8及地基12有效连接，其与边塔基础隔震垫层9共同承受边塔基础8传递下来的竖向轴力、水平剪力、弯矩和扭矩。地震发生后，减隔震耗能装置10具有通过桥梁上部结构的自重使桥梁进行自动复位的能力。

上述方案中，所述设置于边塔基础隔震垫层9中的智能监控装置11是设置于双曲面摩擦摆支座16外侧，通过电缆连接于外部的通过应变监测系统17、应力监测系统18、自动信息识别系统19、远程智能视频监控系统20和监控PC终端21，以实时监测边塔基础8、边塔基础隔震垫层9和减隔震耗能装置10的变形和受力状况，据此可以对大地震引起的大桥基础的动力效应和损伤进行评估。

(三)有益效果

从上述技术方案可以看出，本实用新型具有以下有益效果：

1本实用新型提供的这种设置隔震基础的三塔悬索桥，当发生罕遇大地震时，除了通过桥梁自身的刚度和阻尼、以及附加刚度13和附加阻尼14进行抵御外，边塔基础隔震垫层9和减隔震耗能装置10发生剪切变形、耗散地震动能量，确保桥梁安全。地震发生后，具有通过桥梁上部结构的自重进行自动复位的能力。

2本实用新型提供的这种设置隔震基础的三塔悬索桥，在边塔基础隔震垫层内布设的智能监控装置11能够对大桥基础的安全状况进行实时监控，据此可以对大地震引起的大桥基础的动力效应和损伤进行评估。