[实用新型]带防尘罩的减振器防压垫

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防压垫，特别是涉及一种用于减振器的防压垫。

背景技术

减振器上的防压垫是一个弹性元件，利用其刚度来克服路面对车身的冲击，改善车辆行驶的平顺性，提高车辆乘座的舒适性。当车身受到冲击时，螺旋弹簧很快被压缩，致使防压垫接触到减振器封口端时与螺旋弹簧一起同时承受冲击。此时的路面冲击载荷被螺旋弹簧和防压垫同时承担，有效的减缓了路面对车身的冲击。

防压垫上设有防尘罩，其主要功能是防止雨水、泥沙粉尘大量附着在活塞杆表面及油封唇口，延长油封使用寿命，避免减振器出现早期失效。

参见图1，现有技术的防压垫1和防尘罩2是分离式的，防尘罩2通过与防压垫1之间的过盈配合挂在防压垫上，防尘罩2的材料是橡塑，防压垫1的材料是发泡聚氨酯。

这种结构的缺点在于：

1、防压垫和防尘罩分别由不同材料，不同的厂家生产，装配尺寸精度的一致性差，使装配现场很多零件无法满足装配效果而大量采用选配。

2、由于防压垫和防尘罩分别用不同模具加工，加工基准不一样，装配后同轴度达不到要求，使防尘罩歪斜，造成其与贮液筒或螺旋弹簧摩擦而产生异响。

3、由于两个零件有一定的装配过盈量，人工装配的劳动强度大，使生产效率低。

4、由于是人工装配，易出现装配到位的假象，在车辆行驶过程中出现分离脱落。造成防尘罩功能失效、减振器异响和早期漏油失效。

5、防压垫采用发泡聚氨酯，缓冲效果较好，但成本较高。

6、防尘罩采用橡塑，其成型工艺不是很稳定，桶状防尘罩变形后无法恢复。

如何解决上述技术问题成为了该领域技术人员努力的方向。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种带防尘罩的减振器防压垫，不仅能满足装配质量要求，而且制造成本低，加工效率高，有效避免其功能失效，从而完全解决上述现有技术存在的问题。

本实用新型的目的通过下述技术方案来实现： 

一种带防尘罩的减振器防压垫，包括防压垫和防尘罩，所述防压垫和防尘罩采用橡胶材料一体成型。

这种整体式结构减少了一道装配工序，节省人力，提高了生产效率；而且能够采用一套模具加工成型，工艺基准一致，从而保证两个部件的同轴度，解决了现有防尘罩歪斜而引起异响的问题；并且采用橡胶材料可降低生产成本；采用整体式结构，减少了一个零部件品种，为零部件的采购、储存、发放和生产组织带来了方便。

进一步，所述防压垫具有与活塞杆配合的中心孔，中心孔内壁设有两条环形凹槽。

上述两条环形凹槽增加了变形缓冲区（即力吸收区），从而延长防压垫的使用寿命。

进一步，所述两条环形凹槽中心线之间的距离为4～8mm。

上述两条环形凹槽之间的该距离范围使得该防压垫具有合适的刚度。若距离过大，则会造成环形凹槽偏窄，刚度偏小，不利于改善和提高乘坐舒适性。若距离过小，则会造成环形凹槽偏宽，刚度偏下，不能起到弹性元件的作用。

进一步，所述防压垫相对防尘罩的另外一端外壁为圆弧形面。

采用圆弧形面有利于橡胶成型时脱模，并且在使用过程中圆弧形面能分散受力，避免出现开裂，有利于延长使用寿命。

进一步，所述防压垫的长度L为52mm。

该防压垫采用长度90mm、70mm、52mm分别进行装车后道路试验，发现防压垫长度为90mm的试验结果是防压垫的两个工作段颈部断裂；防压垫长度为70mm的试验结果是防压垫开裂；防压垫长度为52mm时，试验的各项指标均合格。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1.由于采用了整体式，减少了一道装配工序，节省了人力，降低工人劳动强度，极大地提高了生产效率。

2.避免了因人工装配所带来的潜在的失效风险，起到了防错效果，保证了装配质量，减少了售后故障率。

3.整体式结构由一套模具加工成型，工艺基准一样，保证了零件的同轴度，解决了由于防尘罩歪斜而引起的异响问题。

4.在满足产品功能的前提下，将聚氨酯改为橡胶，降低了产品成本，解决了防尘罩变形后无法恢复的技术问题。

5.采用整体式，减少一个零件品种，为零件的采购、储存、发放，生产组织都带来了方便。

附图说明

图1是现有技术防压垫的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。