[实用新型]一种新型油门刹车联体装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车油门与刹车系统的技术领域，特别是一种新型油门刹车联体装置。

背景技术

汽车已经成为我们日常生活中必不可少的交通工具，汽车在生活中与工作中的使用能够大大加快行车速度、提高工作效率，但是伴随着马路上汽车的越来越多，交通事故的数量也随之大大增加，现在大多数的交通事故很大一部分都是新手上路开车造成，原因是新手在紧张状态下经常会将油门错当刹车踩踏，从而造成交通事故的发生，现在的汽车上的刹车与油门为相邻设置，人在紧急状态下需要刹车时，很容易误将油门当刹车踩踏，日常生活中油门充当刹车踩踏的事件不计其数，发生车祸的数量也就很多。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构新颖、防滑、油门与刹车一体设置、能够大大降低车祸发生率的新型油门刹车联体装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案：

一种新型油门刹车联体装置，包括脚踏板、滑槽、底盘、万向件、触动杆、刹车线、油门，所述的脚踏板呈倾斜状且一端与底盘利用旋转部位连接，底盘上设有一万向件，呈T字形的触动杆贯穿万向件且T字形端两端部均套接有滑轮安放于脚踏板底面的两个滑槽内，另一端安放于油门上，触动杆利用复位弹簧连接旋转部位上，安放于油门的触动杆端部固接有刹车线。

作为优选，所述的脚踏板表面设置防滑面，且防滑面形状可为波浪状、网格状、条状或齿状。

作为优选，所述的脚踏板可通过旋转部位进行转动。

作为优选，所述的触动杆在万向件内可滑动与绕万向件转动。

作为优选，所述的底盘处的万向件处可根据需求设置成通孔。

作为优选，所述的触动杆在底盘下半部分可设置成弯折状。

作为优选，所述的触动杆在万向件内一体式设置有凸起圈，在凸起圈下、万向件与触动杆间安放油若干弹簧。

本实用新型的有益条件在于：结构新颖，防滑有效，平常行车状态踩踏脚踏板为正常油门加速，在紧急状态下踩踏脚踏板可进行刹车命令，大大降低车祸率，触动杆在底盘下半部分可设置成弯折状，防止与油门进行干涉。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型在加速过程的结构示意图。

图3为本实用新型在紧急状态下进行踩踏的结构示意图。

图4为本实用新型脚踏板背面的结构示意图。

图5为本实用新型万向件结构示意图。

具体实施方式

如图1、2、3、4、5所示，一种新型油门刹车联体装置，包括脚踏板1、滑槽3、底盘4、万向件6、触动杆7、刹车线9、油门8，所述的脚踏板1呈倾斜状且一端与底盘4利用旋转部位5连接，底盘4上设有一万向件6，呈T字形的触动杆7贯穿万向件6且T字形端两端部均套接有滑轮11安放于脚踏板1底面的两个滑槽3内，另一端安放于油门8上，触动杆7利用复位弹簧10连接旋转部位上，安放于油门8的触动杆7端部固接有刹车线9。所述的脚踏板1表面设置防滑面2，且防滑面2形状可为波浪状、网格状、条状或齿状。所述的脚踏板1可通过旋转部位5进行转动。所述的触动杆7在万向件6内可滑动与绕万向件6转动。所述的底盘4处的万向件6处可根据需求设置成通孔。所述的触动杆7在底盘4下半部分可设置成弯折状。所述的触动杆7在万向件6内一体式设置有凸起圈，在凸起圈下、万向件6与触动杆7间安放油若干弹簧。脚踏板复位后，触动杆7可利用万向件内的弹簧进行复位。

实施例一：触动杆7通过其上的两个滑轮11进行滑动，使得脚踏板1在踩踏过程中能够受力均匀，传动有效，脚踏板1带动触动杆7使得触动杆7向下运动，触压油门8，复位弹簧10的拉力可保持触动杆7上端不动，进行汽车的加速行驶，刹车线9静止于原位置不动，在遇到紧急需刹车状况时，驾驶员紧张，瞬间踩踏脚踏板1，使得触动杆7通过滑轮11在滑槽3内滑动，触动杆7通过万向件6形成倾斜状态，从而拉动刹车线9，能够执行刹车命令，踩踏后的触动杆7呈倾斜，脚放松脚踏板1利用复位弹簧10与万向件内的弹簧可使得触动杆7进行复位，非常方便，触动杆7下端重新置于油门8上，通过脚踩踏脚踏板1的力度的大小可执行加速或刹车的命令，使得无论是新手上路也能够避免踩错油门的失误，避免了交通事故的发生，大大降低了事故发生率。

实施例二：触动杆7通过脚踏板1进行传动，在正常运行过程中，轻踩脚踏板1，触动杆7可对油8进行触压加速，紧急状况时触动杆7上滑落会向上滑动，使得触动杆7倾斜，触动杆7下端可通过触压或滚轮触压的方式进行触压刹车。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。