[实用新型]一体式电驱动车桥有效
| 申请号： | 201420065143.6 | 申请日： | 2014-02-13 |
| 公开（公告）号： | CN203766511U | 公开（公告）日： | 2014-08-13 |
| 发明（设计）人： | 张密科 | 申请（专利权）人： | 河北德辰工程技术有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/16 | 分类号： | B60K17/16;B60K1/00;F16H48/11 |
| 代理公司： | 北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙) 11411 | 代理人： | 郑自群 |
| 地址： | 050000 河北省*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 体式 驱动 | ||
1.一种一体式电驱动车桥，包括电机（4），电机（4）的输出轴与差速器（3）的输入轴相连，差速器（3）的输出轴与减速器（2）的输入轴相连，其特征在于：所述电机（4）和差速器（3）集成在壳体（5）内，所述差速器（3）包括差速器壳体（3-1）和齿轮架（3-3），齿轮架（3-3）的端面啮合齿（3-2）与第一行星齿轮（3-5）、第二行星齿轮（3-6）啮合，第一行星齿轮（3-5）、第二行星齿轮（3-6）设置在齿轮架（3-3）两侧，第一行星齿轮（3-5）、第二行星齿轮（3-6）与外齿圈（3-4）啮合，外齿圈（3-4）的输出轴与减速器（2）的输入轴向相连。
2.根据权利要求1所述的一体式电驱动车桥，其特征在于：所述减速器（2）是偏心式减速器，包括与外齿圈（3-4）输出轴相连的齿轮（2-1），齿轮（2-1）与第三行星齿轮（2-2）啮合，第三行星齿轮（2-2）与第四行星齿轮（2-3）啮合，第三行星齿轮（2-2）与第四行星齿轮（2-3）由轴承（2-5）支撑，第四行星齿轮（2-3）与内齿圈（2-4）啮合。
3.根据权利要求1所述一体式电驱动车桥，其特征在于：所述减速器（2）是轮边减速器，包括与外齿圈（3-4）输出轴相连的齿轮（2-1），齿轮（2-1）分别与第三行星齿轮（2-2）、第四行星齿轮（2-3）啮合，第三行星齿轮（2-2）与第四行星齿轮（2-3）由轴承（2-5）支撑，第三行星齿轮（2-2）、第四行星齿轮（2-3）各与一个内齿圈（2-4）啮合。
4.根据权利要求3所述的一体式电驱动车桥，其特征在于：所述减速器（2）设置在差速器（3）和电机（4）之间，减速器（2）、差速器（3）和电机（4）均集成在壳体（5）内。
5.根据权利要求1～4之一所述的一体式电驱动车桥，其特征在于：所述第一行星齿轮（3-5）和第二行星齿轮（3-6）的半个齿均穿过齿轮架（3-3）。
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