[实用新型]桥式钢板路面体系

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装配式钢结构路面。

背景技术

在现浇水泥混凝土路面铺设和修复工程中，由于普通水泥凝结硬化慢、强度发展时间长，一般需要封闭养护14天至混凝土强度达到设计强度的80％以上，方可开放交通。在工地施工现场如果采用现浇混凝土路面则会延缓工期，特别是当现浇混凝土路面损坏后修复工作更会延误工期。如采用钢板桥拼接路面就能大大缩短路面建设时间，对于使用中损坏的路面将其损坏部分更换即可，并且可在夜间施工，不影响施工进度。一般钢筋混凝土路面铺设均是一次性的，对于临时道路则需要在使用后将其拆除，从而浪费大量的人力物力，并且产生大量建筑垃圾，对环境造成危害。如果采用吊装、运输方便可重复使用的桥式钢板路面体系则可进一步提高施工效率，降低成本，保护环境。

实用新型内容

本实用新型提供一种桥式钢板路面体系，要解决现有路面铺设施工效率低，不方便维修，拆除后材料不可重复利用的技术问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

这种桥式钢板路面体系，由预制钢筋混凝土条形基础和铺设在预制钢筋混凝土条形基础上方的钢板路面构成；

所述预制钢筋混凝土条形基础的横截面为倒T形，内部设置有钢筋，预制钢筋混凝土条形基础的左右两翼上各有至少两个用于吊装的预埋丝管一，两端各有至少四个用于连接侧向限位板限制钢板路面侧向位移的预埋丝管二；

所述钢板路面由钢板路面单元相互拼接而成，钢板路面单元由路面主梁、路面次梁以及焊接在路面主梁和路面次梁上的钢板构成；所述路面主梁包括两根纵向边主梁、一根纵向中间主梁以及四根横向边主梁；所述路面次梁间隔连接于中间主梁和纵向边主梁之间；所述路面次梁上套有吊环，同时钢板在吊环伸出位置开有矩形孔；所述纵向边主梁的腹板上开孔并焊接有用于与相邻钢板路面单元连接用的钢套筒，相邻钢板路面单元横向由对拉锚栓穿过钢套筒相互连接。    

所述预制钢筋混凝土条形基础顶面与钢板路面之间由橡胶垫相隔；钢板路面单元与相邻钢板路面单元之间由橡胶垫相隔。

所述预埋丝管一和预埋丝管二均由内螺纹套管、钢棒和底板构成，内螺纹套管下部与钢棒连接，钢棒底部与底板焊接固定。

所述预埋丝管二与其并排设置的另一预埋丝管二的底板为一体结构。

所述预制钢筋混凝土条形基础两端的预埋丝管二与侧向限位板由螺栓固定连接，侧向限位板竖向设置，其上端插入钢板路面单元内侧。

所述侧向限位板由底板、立板和加劲板连接而成，立板垂直连接于底板中间，加劲板连接于立板左右两侧与底板之间，所述底板上分布有至少四个与预埋丝管二位置对应的螺孔。

所述路面主梁和路面次梁均采用H型钢，主梁截面高度高于次梁截面高度。

所述纵向中间主梁与路面次梁连接节点处，纵向中间主梁的腹板左右两侧垂直连接有节点板，节点板与路面次梁的腹板由螺栓固定连接；

所述纵向边主梁与路面次梁连接节点处，纵向边主梁的腹板上垂直连接有节点板，节点板与路面次梁的腹板由螺栓固定连接；

所述纵向中间主梁端部与横向边主梁连接节点处，纵向中间主梁端部的腹板两侧垂直连接有节点板，节点板与横向边主梁的腹板再由连接钢板和螺栓固定连接；

所述纵向边主梁端部与横向边主梁连接节点处，纵向边主梁端部的腹板上垂直连接有节点板，节点板与横向边主梁的腹板再由连接钢板和螺栓固定连接。

所述钢板路面单元的钢板上喷涂有环氧地坪漆，路面主梁和路面次梁上喷涂有防锈漆。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型的体系主体为预制钢筋混凝土条形基础和钢板路面。预制钢筋混凝土条形基础和钢板路面通过橡胶垫隔开。预制钢筋混凝土条形基础内部设置钢筋。预制钢筋混凝土条形基础上表面均设有4个预埋丝管一，以便与吊装。预制钢筋混凝土条形基础端部还设有4个预埋丝管二，可连接侧向限位板，以限制钢板路面的侧向位移。预埋丝管上部为一个带有丝扣的套管，下部为一个钢棒，套管焊接在钢棒上。为了增强预埋丝管与结构的锚固强度，钢棒底部焊有钢板。吊装时将带有螺纹的吊环拧入套管即可，吊装完成后再将吊环卸除。

钢板路面单元加工制作时在主梁腹板上钻孔、焊接节点板，利用高强螺栓把主梁和次梁进行连接。路面主梁包括纵向边主梁、纵向中间主梁和横向边主梁。主梁之间采用焊接节点板，并用连接板和高强螺栓连接的方式。钢板和主次梁利用不间断焊接成整体。钢板路面单元的结构稳固，连接可靠，方便于安装和拆卸。