[实用新型]一种发动机气门结构

说明书

技术领域

本实用新型用于发动机行业，特征是一种发动机气门结构。

背景技术

气门是根据配气相位要求，满足发动机进排气要求。气门是发动机中承受较高热负荷和应力的零件，发动机工作时，其杆端面（平面）与摇臂圆弧面接触，摇臂圆弧面沿气门杆端面连滚带滑地移动，因相对滑动而产生摩擦，容易造成气门和摇臂接触面同时磨损。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种克服现有气门结构，杆端面为平面，存在较大的滑动摩擦阻力，而摇臂和气门杆端表面的磨损主要是由于摩擦引起的。本申请提出一种杆端面为凸弧（球面）结构气门，通过减少接触从而减少摩擦力的结构简单，制造容易，使用方便的一种发动机气门结构。

本实用新型的技术解决方案是这样的，一种发动机气门结构，包括气门杆、摇臂、凸弧体面，其特征在于气门安装有气门杆（1），气门杆（1）顶面是摇臂（2），摇臂（2）的端头底下是气门杆（1）的凸弧体面（3），气门杆（1）端面是凸弧体面（3）。

凸弧体面（3）的球面SR的凸起高度H为0.005～0.01mm之间。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是杆部端面结构为凸弧球面气门，在与摇臂圆弧面接触时，可以减少滑动摩擦，同时可以增加摇臂圆弧面与杆部端面间的楔形油膜，改善润滑情况，从而避免或减少磨损。安全可靠，性能优良，制造容易，使用方便，节能降耗。

附图说明

图1是本实用新型一种发动机气门结构的安装装配示意图。

图2是本实用新型一种发动机气门结构的气门杆的整体结构图。

图3是本实用新型一种发动机气门结构的气门杆端面结构剖视放大示意图。

附图标记：气门杆（1）、摇臂（2）、凸弧体面（3）。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

实施例1，为克服摇臂（2）与气门杆（1）端面存在较大的滑动摩擦助力而产生磨损，同时根据配气相注要求，滑动发动机进排气要求，另外考虑到发动机中承受较高热负荷和应力，发动机工作时，其杆端面与摇臂圆弧面接触，摇臂圆弧面沿气门杆端面连滚带滑地移动，因相对滑动产生摩擦，导致易磨损，其于此，我们设计了一个全新理念的气门杆（1），在气门杆（1）杆端面设计成凸弧体面（3）。这样，气门与摇臂（2）接触时是点线面接触，达到既密封又少磨损的目的。凸弧体面（3）的球面SR凸起高度H在0.005～0.01mm之间。杆部端面结构为凸弧球面气门，在与摇臂圆弧面接触时，可以减少滑动摩擦，同时可以增加摇臂圆弧面与杆部端面间的楔形油膜，改善润滑情况，从而避免或减少磨损。安全可靠，性能优良，制造容易，使用方便，节能降耗。

实施例2，一种发动机气门结构，包括气门杆、摇臂、凸弧体面，其特征在于气门安装有气门杆（1），气门杆（1）顶面是摇臂（2），摇臂（2）的端头底下是气门杆（1）的凸弧体面（3），气门杆（1）端面是凸弧体面（3）。凸弧体面（3）的球面SR凸起高度H为0.005～0.01mm之间。