[实用新型]中控式双球轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种脚轮结构，尤指一种中控式双球轮的脚轮结构。

背景技术

现有的中控脚轮，多半只能控制其煞车，只有少数用于医疗院所的搬运床设有控制直行的定向构造，但该定向构造需另外操作，而煞车与定向构造都设在脚轮并以脚踩踏控制，分开操作，很不方便，为改良上述现有技术的缺陷，市面上另具有一种可供使用者三段式操控为自由转向、直线滚动及煞车，使装设有该中控脚轮的运输工具得以较佳的使用状态加以使用，然而现有中控脚轮的轮体其使用时经常需要煞车定位，造成该轮体表面容易因磨耗使轮壁变薄，进而使煞车片与轮体表面间距变大，当使用者进行正常的煞车作动时，其煞车片则无法准确地与轮壁接触，造成煞车的灵敏度较差，无法有效达到运输工具的停止，仅只能再更换新轮体，使煞车片能与轮体间保持一较佳的煞车距离，形成现有技术使用上的缺陷。

有鉴于此，本实用新型申请人于多年从事相关产品的制造开发与设计经验，针对上述目标，详加设计与审慎评估后，终得一确具实用性的本实用新型。

实用新型内容

现有技术中中控脚轮的轮体使用时经常需要煞车定位，造成该轮体表面容易因磨耗使轮壁变薄，进而使煞车片与轮体表面间距变大，当使用者进行正常的煞车作动时，其煞车片则无法准确地与轮壁接触，造成煞车的灵敏度较差，无法有效达到运输工具的停止，仅只能再更换新轮体，使煞车片能与轮体间保持一较佳的煞车距离，形成现有技术使用上的缺陷，上述本实用新型欲解决的技术问题。

因此，本实用新型提供一种中控式双球轮，其包含：一上基座、一下底座、一掣动单元、一固定座、一控制单元以及一铝控杆，一上基座具有一中隔板，并于两侧形成相对应的组合空间，且该中隔板穿设有一轴心孔与二组合空间形成相通，而该二组合空间分别提供一煞车片，该二煞车片的一端部向外延伸并具有连续锯齿状的卡嵌齿端，另一端部则设有一连结孔，又上基座一侧端设有一纵向的组设孔槽，且该组设孔槽与组合空间相通具有一通槽，一下底座配合组设于上基座底部，并对应上基座两侧的组合空间延伸有二连结隔板，该二连结隔板对应轴心孔设有轴穿孔，并提供一轴心杆通过轴穿孔及轴心孔，另于二连结隔板的外侧分别提供一轮体与轴心杆组设连结，且该二轮体内侧对应煞车片的卡嵌齿端设有嵌合齿，下底座的一侧端对应组设孔槽设有一顶靠部，一掣动单元具有煞车块、一定向齿盘、一煞车齿盘以及一连动座，并依序组入上基座的组设孔槽，该煞车块具有一头端，并在头端的底部中心处设有一圆锥状的穿伸凸肋，且头端底部端缘对应设有限位凹部及嵌合齿部，而该煞车块的穿伸凸肋底端部提供一固定座，该固定座底部配合套有第一弹簧，且端部上表面设有一非圆孔状的组设孔，该定向齿盘中心处设有一贯穿孔通过煞车块的穿伸凸肋，并于两侧设有定向凸部，另于定向凸部的上表面对应煞车块的限位凹部设有限位凸块，且该定向齿盘底部配合一第二弹簧，该煞车齿盘中心处设有一穿设孔通过煞车块的穿伸凸肋，并于底部配合一第三弹簧，而该煞车齿盘两侧形成套合缺槽，并嵌套于定向齿盘的定向凸部，另外两侧的内壁面端部则对应煞车块的嵌合齿部凸设有嵌掣齿牙，该连动座底部配合一第四弹簧抵靠于下底座的顶靠部上，且该连动座一侧设有二连接部并由通槽凸伸至上基座两侧的组合空间，另配合二衔接板分别与二煞车片组装连动，而连动座上表面供第二、三弹簧抵靠，且连动座上表面中心处设有一抵靠凸部，一控制单元具有一组设凸柱，其组设凸柱的一侧端配合轴承件组入上基座的组设孔槽，而组设凸柱另一端部则具有一环槽，并于环槽两相对侧设有螺孔，该组设凸柱具有一轴孔供一心轴杆穿设，且该心轴杆端部形成非圆柱状的组设端部，并穿掣于煞车块的组设孔形成连动，而心轴杆另一端配合套有一弹性件，并于端部固设一连接件，该连接件端部又嵌设一固定块，且该固定块具有一凹槽，供一嵌合柱组入，该嵌合柱表面凸出于凹槽外，一铝控杆具有二壳体相对组合包覆控制单元，且该铝控杆上端部横向穿设有穿孔，并于内部形成一容室，该容室的上端设有挡止凸端，并由容室配合组入一调整件，该调整件于中央处贯穿设有一非圆孔状的控制孔，另于外缘凹设有一嵌合凹部与嵌合柱限位抵靠，该嵌合凹部两侧分别凸设有定向凸垣以及煞车凸垣，且定向凸垣及嵌合凹部间另凹设有定向槽，藉由上述结构，俾能构成一种中控式双球轮。

本实用新型取得的有益效果：(一)、该掣动单元的煞车块配合定向齿盘及煞车齿盘达到上基座与控制单元间定向的状态，而该定向齿盘及煞车齿盘间先以定向凸部及套合缺槽相互牵合限制，再对应煞车块的限位凹部及嵌合齿部分别设有限位凸块及嵌合齿牙，使煞车块、定向齿盘及煞车齿盘间具有一稳定且确实的齿合状态，增添结构定向使用的准确度，进而让中控式双球轮能确实依固定的方向前进，不受外力影响而改向。