[实用新型]发动机排气单循环采样系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应用于内燃机技术领域的一种采样装置，更确切的说，本实用新型涉及一种发动机排气单循环采样系统。

背景技术

汽车污染是当前人们最为关心和急需解决的重要课题之一。汽车在市区行驶时受交通信号、公交站点、行人等因素的影响，发动机在瞬态工况下，由于燃烧条件恶劣，发动机中产生更多的不完全燃烧产物，即碳氢化合物。碳氢化合物是引起废气异味的主要因素，同时是光化学烟雾的重要来源，通过色谱分析手段可以定量的分析出碳氢化合物中个烃类组分，这对选着高效催化剂及寻找降低碳氢化合物排放途径有重要指导意义。当前色谱分析成为研究发动机产物成分的重要手段。排气采样是色谱分析的重要环节。

目前，现有的发动机排气采样都是按时间采样或多循环采样，但由于发动机转速高，排气采集时各个循环的排气相互影响，采样不能将瞬态工况下发动机的单一循环排气分离出来进行各个瞬态工况的排气成分色谱分析。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服了现有技术存在不能将单一循环排气分离出来的问题，提供了一种发动机排气单循环采样系统。

为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的：所述的发动机排气单循环采样系统包括有电路控制系统、执行器、储气装置与真空度调节装置。

所述的执行器包括型号为ZCBW15的高频电磁阀、型号为RM/8025/M/125的压缩空气气缸、型号为4V410-15的两位五通电磁阀、曲柄连杆机构、蝶阀与高压气源。

型号为ZCBW15的高频电磁阀的左端与蝶阀的上端连接，型号为ZCBW15的高频电磁阀的右端与储气装置中的快速接头的左端连接，型号为ZCBW15的高频电磁阀的右端同时与真空度调节装置中的3号球阀的上端连接；曲柄连杆机构的右端和蝶阀的阀杆末端采用螺栓固定连接，曲柄连杆机构的左端和压缩空气气缸的执行杆末端采用螺栓固定连接；压缩空气气缸左侧的进出气口采用软管与两位五通电磁阀左侧的出气口连接，压缩空气气缸右侧的进出气口采用软管与两位五通电磁阀右侧的出气口连接，高压气源的左端采用软管与两位五通电磁阀的进气口连接，电路控制系统中的固态继电器的输出端分别和两位五通电磁阀与型号为ZCBW15的高频电磁阀的输入端导线连接。

技术方案中所述的型号为ZCBW15的高频电磁阀的左端与蝶阀上端连接是指：蝶阀的上端法兰盘与1号排气管下端法兰盘螺栓固定连接，1号排气管上设置有排气采样口，排气采样管的左端与1号排气管上的排气采样口焊接连接，排气采样管的右端与型号为ZCBW15的高频电磁阀的左端螺纹密封连接。

技术方案中所述的蝶阀上端法兰盘与1号排气管下端法兰盘之间放置有1号石棉密封垫，蝶阀的下端法兰盘与2号排气管的上端法兰盘螺栓固定连接，蝶阀的下端法兰盘与2号排气管的上端法兰盘之间放置有2号石棉密封垫。

技术方案中所述的1号排气管的上端法兰盘与发动机上的排气口采用螺栓固定连接，1号排气管上所设置的排气采样口的位置距离发动机不超过100mm。

技术方案中所述的型号为ZCBW15的高频电磁阀的右端与储气装置中的快速接头的左端连接，型号为ZCBW15的高频电磁阀的右端同时与真空度调节装置中的3号球阀的上端连接是指：型号为ZCBW15的高频电磁阀的右端与等径三通管接头的左端螺纹密封连接，等径三通管接头的右端和快速接头的左端焊接固定连接，等径三通接头的下端与3号球阀的上端螺纹密封连接。

技术方案中所述的电路控制系统包括单片机、角标仪与固态继电器。所述的单片机采用型号为N87C196KB的单片机；角标仪采用型号为2614B的角标仪，两者用信号线连接；固态继电器采用型号为MGR-1D4820的单相固态继电器，单片机与固态继电器之间采用信号线连接，角标仪与发动机的曲轴末端通过法兰盘连接。

技术方案中所述的储气装置还包括进气管、1号球阀、2号球阀、采样罐。快速接头的右端与进气管的左端采用焊接方式固定连接，1号球阀的左端与进气管的右端螺纹密封连接，1号球阀的右端与采样罐的左端螺纹密封连接，2号球阀的左端与采样罐的右端螺纹密封连接。

技术方案中所述的真空度调节装置包括型号为Y-60B-FQ的压力表、型号为RD的压力调节阀、型号为Q11F的3号球阀与型号为AP-9901S的真空泵。型号为AP-9901S的真空泵的上端与型号为Q11F的3号球阀的下端螺纹密封连接，型号为RD的压力调节阀左端与储气装置中的2号球阀的右端螺纹密封连接，型号为Y-60B-FQ的压力表安装在储气装置中的采样罐右端的凸台上为螺纹密封连接。