[实用新型]由纤维增强塑料制得的用于汽车车轮悬架的横向导臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种由纤维增强塑料制得的用于汽车车轮悬架的横向导臂，该横向导臂在其至少两个轴承件上能够围绕公共旋转轴或围绕彼此基本同轴延伸的旋转轴旋转，其中该至少两个轴承件通过具有至少两个连接臂的单壳连接件和至少一个具有球窝轴承的轴承件连接，轴承件和连接件是一件式塑料模制件的组成部件。

背景技术

已知很多具有不同结构的导杆、特别是横向导臂的汽车车轮悬架。在设计这种导杆时需要考虑到不同的目标，然而这些目标相互有部分冲突。车轮悬架的导杆应该优选具有尽可能轻的重量，从而减少汽车重量及燃料消耗。但是另一方面该导杆必须具有足够高的稳定性、特别是弯曲刚度，以使得该导杆在汽车运行过程中有效经受住动态的负荷。此外，通常也需要考虑经济因素，特别是在大量生产过程中要求尽可能简单且低成本地制造导杆。

由DE19923699A1已知一种车轮悬架的横向导臂，该横向导臂具有大体上呈T形的主体，在该主体的末端区段分别形成有支撑位。其中该主体作为轻质铸件由轻金属、优选由铝或镁一件式地制造而成。对此所应用的压铸工艺同时也可以和主体一件式地形成轴承孔形式的支撑位。对此该主体在很多情况下具有大体上呈双T形的横截面。

此外，在DE19923699A1中也提到横向导臂，该横向导臂由两个相互焊接的钢板外罩构成从而形成为空心体。但是这种已知的、由钢板构成的横向导臂比较重而且在制造过程中成本比较高。

在EP1368205B1中提出一种车轮悬架的横向导臂，该横向导臂在轻质的同时可以简单且低成本地制得。在该文献中公开的横向导臂是焊接结构并具有至少两个轴承件和一个使轴承件相互连接的单壳连接件。该连接件由连接轴承件的一件式腹板和至少一个翼缘所形成，该翼缘通过焊缝固定在腹板的边缘上。该腹板大致呈直角地安置在翼缘上，其中该单个或多个翼缘一直延伸至轴承件。该腹板和至少一个焊接在其上的翼缘优选由钢板构成。此外，在EP1368205B1中提到，腹板和/或翼缘也可以替代性地由塑料或纤维复合材料制得。

由EP0637520B1已知一种由纤维增强塑料制造的、开头所述类型的横向导臂。这种已知的横向导臂具有车轮一侧的轴承件，用于灵活地连接在车轮的区段上，并且具有两个汽车一侧的轴承件，用于灵活地连接在汽车车身的区段上。车轮一侧的轴承件通过两个连接臂和汽车一侧的轴承件相连。各个连接臂是这样成型的，即，在其中间纵区段中的连接臂具有比其它纵区段中连接臂大的厚度，该连接臂位于中间纵区段的前面和后面，对此在汽车的垂直方向上测量该厚度。此外，在中间纵区段中的各个连接臂具有比其它纵区段中连接臂小的宽度，该连接臂位于中间纵区段的前面和后面，对此在汽车的纵向上测量该宽度。该横向导臂采用由合成树脂浸渍的纤维编织物制造，该纤维编织物缠绕在车轮一侧的轴承件和汽车一侧的轴承件上。为此根据第一制造变化方案将纤维编织物放置在模具的一个凹槽中，其中该凹槽和所希望的连接臂形状相一致，并且使用滚筒将纤维编织物压入该凹槽中。与之不同，第二制造变化方案采用模板，该模板和所希望的连接臂形状相一致。在两个制造变化方案中通过加热进行合成树脂的固化。制造这种已知的横向导臂由于纤维编织物的缠绕而非常消耗时间和成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供另一种开头所述类型的横向导臂，该横向导臂在具有足够的构件强度以及弯曲刚度的同时具有比较轻的重量以及可以简单且低成本地制得。

为实现该目的提出一种具有权利要求1特征的横向导臂。在从属权利要求中给出了根据本实用新型的横向导臂优选且有利的设计。

根据本实用新型的横向导臂在其至少两个轴承件上能够围绕公共的旋转轴或围绕彼此基本同轴延伸的旋转轴旋转，其中该至少两个轴承件通过具有至少两个连接臂的单壳连接件和至少一个具有球窝轴承的轴承件连接。该轴承件和连接件是一件式塑料模制件的组成部件。根据本实用新型通过挤压含纤维的塑料制造该一件式的塑料模制件，其中：轴承件通过塑料的挤压而具有经材料结合而嵌入的轴套或轴瓦；球窝轴承具有轴套或壳状的滑动罩，该滑动罩由塑料制得并和连接件进行材料结合；连接件包含连接轴承件的中间板或横向板和至少一个边缘板，该边缘板和中间板或横向板相连并形成优选基本呈直角的角度。

根据本实用新型的横向导臂特别可以是所谓的三角形悬挂臂架。