[实用新型]一种用于城市轨道车辆塞拉门机构的电动测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及城市轨道车辆部件技术领域，具体涉及一种用于城市轨道车辆塞拉门机构的电动测试装置。

背景技术

随着城市规模的快速发展，城市轨道交通能够方便人们的出行，得到了广泛应用，目前，城市轨道车辆的移门，考虑到尽量小的暂用空间，塞拉门机构得到了广泛应用，塞拉门机构是城市轨道车辆主要的组成部件，对其的安装可靠性要求较高，所以塞拉门机构在安装前，都要对塞拉门机构的开关门力进行测量，但是，现有的检测手段还过于落后，人工用弹簧秤牵引塞拉门机构的携门架，模拟开关门状态、测量开关门力，但是此测试过程，无法满足在恒定速度测量开关门力，并显示力变化的全过程，测量结果不准确，存在误差，而且效率低下。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题是克服现有的对塞拉门机构的开关门力测量，人工用弹簧秤牵引塞拉门机构的携门架，模拟开关门状态、测量开关门力，此测试过程，无法满足在恒定速度测量开关门力，并显示力变化的全过程，测量结果不准确，存在误差，效率低下的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于城市轨道车辆塞拉门机构的电动测试装置，其特征在于：包括测试台架、检测台、翻转机构、工作滑台、驱动机构、压力传感器和电控部件，所述检测台安装在测试台架上方，所述翻转机构通过六方轴联器安装在检测台上，所述翻转机构上固定有待测的塞拉门机构，所述检测台一侧的测试台架上设有驱动机构，所述驱动机构的上方连接工作滑台，所述驱动机构和工作滑台之间设有压力传感器，所述电控部件与驱动机构通过电缆相连接，所述待测的塞拉门机构的携门架与工作滑台固定连接。

前述的一种用于城市轨道车辆塞拉门机构的电动测试装置，其特征在于：所述工作滑台为左、右分布的两块，均包括上滑板、中滑板、下滑板、短导轨、长导轨和导柱，所述长导轨水平安装在测试台架上，并与检测台相平行，所述下滑板通过连接件卡接在长导轨上，所述短导轨为两段，对称分布在下滑板上表面的两侧部，所述短导轨垂直于长导轨，所述中滑板卡接在短导轨上，所述上滑板通过导柱固定在中滑板上，所述导柱与待测的塞拉门机构的携门架相连接。

前述的一种用于城市轨道车辆塞拉门机构的电动测试装置，其特征在于：所述驱动机构包括左旋丝杆、右旋丝杆、中间支撑件、左连接支架和右连接支架，所述中间支撑件安装在左旋丝杆和右旋丝杆之间，所述左旋丝杆的外端部连接有左驱动电机，所述左连接支架套接在左旋丝杆的内端部，所述右旋丝杆的外端连接有右驱动电机，所述右连接支架套接右旋丝杆的内端部，所述左连接支架和右连接支架分别与对应的工作滑台固定连接，所述压力传感器为两个，分别固定在左连接支架和右连接支架上，所述压力传感器一端与工作滑台相连接，另一端与对应的左旋丝杆或者右旋丝杆相连接。

前述的一种用于城市轨道车辆塞拉门机构的电动测试装置，其特征在于：所述电控部件包括控制器、两路位移传感器、两路伺服驱动器，两个压力传感器与两路位移传感器分别与控制器的输入端相连接，两路位移传感器安装在对应的工作滑台上，所述控制器的输出端分别与两路伺服驱动器相连接，各伺服驱动器与对应的左驱动电机或者右驱动电机相连接，所述控制器上还设有操作控制面板。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的用于城市轨道车辆塞拉门机构的电动测试装置，能够提供恒定的开（关）门的速度，使用压力传感器测量开关门力，并显示力变化的全过程，测量结果准确，效率高，大大降低了测试成本，省时省力。

附图说明

图1是本实用新型的用于城市轨道车辆塞拉门机构的电动测试装置的结构示意图。

图2是本实用新型的工作滑台的结构示意图。

图3是本实用新型的驱动机构的结构示意图。

图4是本实用新型的电控部件的系统框图。

附图标记含义如下：

1：测试台架；2：检测台；3：翻转机构；4：工作滑台；401：上滑板；402: 中滑板；403：下滑板；404：短导轨；405：导柱；406：连接件；5：驱动机构；501：左旋丝杆；502：右旋丝杆；503：中间支撑件；504：左连接支架；505：右连接支架；506：左驱动电机；507：右驱动电机；6：压力传感器；7：电控部件。

具体实施方式

下面将结合说明书附图，对本实用新型作进一步的说明。