[实用新型]一种路面阻车破胎装置

说明书

技术领域

本实用新型属于阻车器领域，具体地说，涉及一种路面阻车破胎装置。

背景技术

阻车破胎器通常设置在停车场出入口、道路及桥梁附近，目的是有效控制野蛮闯岗或逃避缴费现象的发生，并使所通过的车辆减速慢行。野蛮闯岗会给国家财产带来损失，同时也可能造成较大的人员伤亡。目前的阻车器主要有栏杆式、减速坡式、嵌入式，栏杆式易让一些不自觉的人伺机或野蛮闯过；减速坡式由于壳体凸出在地面以上，车辆通过时噪声大，壳体易被压碎；嵌入式阻车器整体进入地面凹槽，阻车器顶部与地面相平，易吃地面，时间久了已陷入地面以下。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服上述缺陷，提供一种结构设计合理、并且有效防止某些汽车强行闯关或逃离的路面阻车破胎装置。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种路面阻车破胎装置，其特征在于：包括动力装置以及阻车机构；所述阻车机构通过对称安装的固定槽安装在地面管槽中；所述动力装置包括安装在地面管槽一端侧壁上的电机，电机上通过传动轴安装有一个齿轮甲，并且在地面管槽另一端侧壁上固定设置有一个齿轮乙；所述传动轴上的一个齿轮甲缠绕有传动带，上述齿轮甲上的传动带的一端绕过对面侧壁上的齿轮乙与阻车机构连接，传动带的另一端则直接与同一阻车机构直接连接。

所述阻车机构包括若干个阻车部件，相邻阻车部件之间活动连接或者排列在一起；所述阻车部件包括活动底座，活动底座的中间位置安装有支撑板，支撑板的上方设置有水平的X形活动件，X形活动件上安装有弹性连接件，弹性连接件的上端安装有阻车板。

所述活动底座包括圆柱体轴，圆柱体轴的两端分别设置有活动轮，并且在圆柱体轴上设置有水平通孔。

所述支撑板的宽度与圆柱体轴的直径相同，并且支撑板垂直于圆柱体轴；所述支撑板上设置水平通孔。

所述X形活动件包括通过螺栓交叉连接的两块长方形板体，螺栓贯穿两块长方形板体的中心位置，呈水平状置于支撑板上中心位置，并且螺栓连接弹性连接件。

所述弹性连接件为弹簧。

所述阻车板的中间位置连接弹簧，并且阻车板的两端超出地面管槽宽度置于地面之上向内弯曲，同时在一侧一半的阻车板上设置有若干三菱刺，用来阻止车辆通过；另一侧一半的阻车板上没有三棱刺，方便车辆通过。

所述齿轮甲上的传动带绕过齿轮乙后与依次穿过圆柱体上的水平通孔，并与一阻车部件固定相连；齿轮甲上的传动带另一端依次穿过支撑板上的通孔，传动带固定在同一阻车部件上。

由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型设计合理，使用简单，保证了阻车机构的安全，同时也保证了允许通过车辆的车胎安全，并且利用电极来回拉动阻车板，实现其阻车的目的，起到了良好的震慑效果。本实用新型适用于马路中间，尤其是高速路口、单位门口，有效防止某些汽车强行闯关或逃离。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例中阻车部件阻车时的结构示意图；

图2为本实用新型一种实施例中阻车部件通车时的结构示意图；

图3为本实用新型一种实施例中动力装置的结构示意图。

具体实施方式

实施例：

如图1、图2、图3所示，一种路面阻车破胎装置，包括动力装置以及阻车机构。所述阻车机构通过对称安装的固定槽2安装在地面管槽1中。所述动力装置包括安装在地面管槽一端侧壁上的电机12，电机12上通过传动轴安装有一个齿轮甲13，并且在地面管槽1另一端侧壁上设置有一个齿轮乙14。传动轴上的一个齿轮甲13缠绕有传动带，上述齿轮甲13上的传动带一端绕过对面侧壁上的齿轮乙14与阻车机构连接，齿轮甲13上的传动带的另一端则直接与阻车机构连接。考虑到实际的使用，传动带常用的是链条15。

在本实施例中，所述阻车机构包括若干个阻车部件，相邻阻车部件之间活动连接或者排列在一起。所述阻车部件包括活动底座，活动底座的中间位置安装有支撑板7，支撑板7的上方设置有水平的X形活动件8，呈水平状置于支撑板7上中心位置，X形活动件8上安装有弹性连接件，弹性连接件的上端安装有阻车板9。

所述活动底座包括圆柱体轴5，圆柱体轴5的两端分别设置有活动轮3，并且在圆柱体轴5中央上设置有水平通孔4。

所述支撑板7的宽度与圆柱体轴5的直径相同，并且支撑板垂直于圆柱体。所述支撑板7上设置水平通孔6。