[实用新型]一种发动机进气压力波动测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机试验研究测试设备，尤其涉及一种发动机进气压力波动测量装置。

背景技术

目前，在发动机试验研究和设计开发过程中，试验测试技术已经比较成熟，对于发动机外特性的数据测量包括发动机的功率、扭矩、油耗、增压器匹配以及外界试验条件的监测等都已经常态化，这些基本动力性、经济型参数的获得已经不是什么难题。然而对于发动机研究人员来说，除了了解台架标定参数之外，发动机本身设计参数以及缸内的工作状况至关重要，由于实验台架得到的一般为进气管内的平均压力值，无法给出进气管内真实的压力脉动，也就是说无法为计算分析提供边界条件，无法为发动机后续的标定、优化提出明确的方向。

实用新型内容

本实用新型是针对现有技术所存在的不足，而提供了一种结构简单、设计合理，能够了解进气压力循环波动的规律和特性，以及为计算分析提供边界条件，为发动机后续的标定和优化提出明确的方向的发动机进气压力波动测量装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机进气压力波动测量装置，包括与进气管连接的安装座，所述安装座包括安装板，所述安装板设置有用于和所述进气管固定连接的螺栓孔，所述安装板设置有凸台结构，所述凸台结构的顶面位于所述进气管中心处；所述凸台结构设置有沉孔，所述沉孔与所述顶面之间设置有螺纹孔，螺纹孔安装有压力传感器。

其中，所述凸台结构为圆柱形结构。

另一优选，所述凸台结构的与所述安装板平行的截面为水滴形状。

另一优选，所述凸台结构为流线型结构。

在使用过程中，气体流经凸台结构，压力传感器检测到气流中心的压力，并将数据传送给记录分析设备。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，结构简单、设计合理，能够得到进气管内进气的压力波动情况，进而更为详细地了解发动机的实际运行过程中各种动态参数的状态，包括了解进气压力循环波动的规律和特性，以及为计算分析提供边界条件，为发动机后续的标定和优化提出明确的方向，为发动机动力性和经济性指标的提升做出贡献。将燃烧分析仪动态压力传感器安装在螺纹孔中，凸台结构与沉孔使压力传感器的测量底面位于进气管的气流中心，能更好的保证捕捉到充分发展的气流的压力变化。凸台结构设置为圆柱形容易加工，由于文丘里效应的存在，凸台结构对整个气流的流速影响有限；另一优选，凸台结构的与安装板平行的截面为水滴形状，能够进一步减小对气流的阻力；另一优选，凸台结构为流线型结构，能够进一步减少对气流的阻力。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的示意图；

图2为图1中安装座的立体示意图；

图中，1、进气管；2、安装座；3、螺栓孔；4、凸台结构；5、顶面；6、沉孔；7、螺纹孔；8、安装板；9、压力传感器。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。

实施例1

如图1、图2所示，本实用新型是一种发动机进气压力波动测量装置，包括与进气管1连接的安装座2，安装座包括安装板8，安装板8设置有用于和进气管1固定连接的螺栓孔3，安装板8设置有凸台结构4，凸台结构4为圆柱形结构，凸台结构4的顶面5位于进气管1中心处，凸台结构4设置有沉孔6，沉孔6与顶面5之间设置有的螺纹孔7，螺纹孔7安装有压力传感器9。

在使用过程中，气体流经凸台结构4，压力传感器9检测到气流中心的压力，并将数据传送给记录分析设备。

实施例2

与实施例1不同在于，凸台结构的与所述安装板平行的截面为水滴形状，相对实施例1，能够进一步减少对气流的阻力。

实施例3

与实施例1不同在于，凸台结构为流线型结构，相对实施例1，能够进一步减少对气流的阻力。

本实用新型未经描述的技术特征能够通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。