[实用新型]油气分离器、油气分离器装置以及发动机曲轴箱通风系统

说明书

技术领域

本申请涉及用于发动机的油气分离器。

背景技术

当空气燃料混合物在发动机燃烧室中燃烧后，一些燃烧后的气体会通过汽缸壁和活塞环之间的微小间隙进入发动机的曲轴箱。这种气体可被称为窜气。为防止这一未经处理的气体直接排放到大气中，可在高压曲轴箱和低压进气歧管之间设置曲轴箱通风系统，以允许窜气从曲轴箱流入进气歧管并与新鲜空气混合。该气体可从进气歧管被重新引导至燃烧室中重新燃烧。

在发动机正常运转期间，通常存在于曲轴箱中的发动机润滑油可变为悬浮状态并与上述窜气混合。然而，混合有再循环窜气的机油的燃烧会导致发动机的机油净耗损量增加，并会降低发动机排放质量。为解决这些问题，已经开发出油气分离器，用于从包含机油雾的窜气中分离出机油成份。油气分离器可包括诸如挡板等的多个表面，机油与窜气混合物可通过撞击这些表面来使得机油从该混合物中滴落。分离后，机油返回发动机润滑系统，而窜气如所描述被直接引导至发动机进气系统。

可采用多种油气分离器设计。美国专利5,562,087中公开了一种示例性设计。该专利公开了一种针对窜气的具有管嘴的油气分离器，该管嘴具有位于窜气的流动路径上的多个孔并位于单独的外罩内。外罩的底部包括截头圆锥（frustro-conical）形凹槽，用于接收从窜气中分离出的机油。凹槽的低凹处设置有放油装置，以便凹槽中所接收的机油可以通过将管件等连接到放油孔而回流至发动机的储油器。

本实用新型的发明人已经发现使用这种方法的若干问题。一个示例性问题在于这种方法针对该特别设计的管嘴采用单独的外罩。另一个问题在于这种方法还要使用放油孔和连接管来使经分离的机油再循环回到发动机。需要一种使用更少零件且更易于制造的更简单且更具成本效益的设计。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单的油气分离器。

根据本实用新型的实施例可提供一种油气分离器，其包括附接至油气分离器底部以收集经过汽油分离器的机油的储油器。储油器上可定位有允许排油孔处或高于排油孔的机油从储油器溢出并朝向发动机汽缸盖流动或滴落的排油孔。该油气分离器还可包括至少部分位于储油器内部的管子，该管子在底部内形成以使机油流入储油器。

根据本实用新型的一个实施例，该管子为空心圆筒。

根据本实用新型的一个实施例，储油器为基本与所述管子同轴的第二空心圆筒，并且，排油孔为第二空心圆筒上的至少一个长孔。

根据本实用新型的一个实施例，储油器基本为圆筒形，并且，排油孔为储油器的径向相对侧上的两个长孔。

根据本实用新型的一个实施例，油气分离器的底部和管子由第一种材料制成，储油器由第二种材料制成。

根据本实用新型的一个实施例，储油器包含塑性材料。

根据本实用新型的一个实施例，油气分离器包括支撑在凸轮罩内部的底板，并且，凸轮罩形成油气分离器的顶部，凸轮罩与发动机汽缸盖连接并由发动机汽缸盖支撑。

根据本实用新型的一个实施例，储油器经设定形状以在运行过程中装满大量机油，并且，排油孔被定位成实现对大量机油的收集，该大量机油会抑制通过所述排油孔进入所述储油器的回流。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种油气分离器装置，包含：孔，位于油气分离室的底板中；以及通道，由周壁形成，周壁具有固定至底板并围绕孔的第一端，周壁具有第二端；用于容纳至少部分地自经过通道的机油收集的大量机油的储油器，该储油器具有高于储油器的底部一段距离的排油孔；以及周壁的第二端位于排油孔和储油器的底部之间。

根据本实用新型的一个实施例，周壁和底板一体制成。

根据本实用新型的一个实施例，该油气分离器装置还包括：位于底板的下表面并围绕周壁设置的环形法兰，储油器具有固定至环形法兰的顶端，所述周壁和所述储油器之间具有环形间隙。

根据本实用新型的一个实施例，环形间隙包括排油孔上方的空间。

根据本实用新型的一个实施例，周壁、底板和环形法兰为一体制成，其中，周壁是空心圆筒，油气分离器装置还包括位于周壁的顶端的一部分的径向外侧并与环形法兰同轴的环形间隙。

根据本实用新型的一个实施例，该大量机油具有超过预定量的深度，以抵抗来自储油器的外部的反向压力并抑制气体反方向回流。

根据本实用新型的一个实施例，周壁为内圆筒，储油器包括与内圆筒同轴的外圆筒。