[实用新型]汽车散热器调节固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种固定装置，特别涉及一种汽车散热器调节固定装置。

背景技术

如图1所示，现有的轻型商用车散热器调节固定装置使用的拉杆是折弯板材，该板材为长条S形，在其两端打孔，一端使用螺栓连接散热器，另一端使用螺栓连接车架，从而达到固定效果。这样做的缺点是此拉杆为死固定，不可以调节，不能消除整车装配时带来的装配误差，从而使散热器无法达到最佳状态，给整车工作带来不良影响。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型提供了一种可以进行调节的汽车散热器调节固定装置，以使散热器位置调整到最佳状态。

为了解决上述问题，该种汽车散热器调节固定装置，其包括：横梁、拉杆和L型固定座；该横梁通过其两端开设的通孔与散热器连接，横梁中部设有轴座；拉杆的一端通过销轴与轴座连接，拉杆的另一端设有螺纹，该端部上设有至少两个调整螺母，L型固定座的一侧面穿过所述拉杆的带螺纹的端部，卡固在调整螺母之间，L型固定座的另一侧面通过螺栓螺母与车架横梁连接。

优选地，所述拉杆的一端焊接有横向钢管，所述销轴穿过该钢管后与所述轴座连接，该销轴的端部通过开口销限位。

优选地，所述拉杆为直径为10mm的圆钢，其中间设有折弯部；所述调整螺母为三个，其中两个设置在所述L型固定座的一侧，另一个与一个弹簧垫圈设置在L型固定座的另一侧；该拉杆的螺纹段长度为70mm。

更优选地，所述横梁的截面呈L型，该横梁两端开设的通孔与散热器下方的两个护风罩连接孔连接；所述轴座为两个互相平行的钢板。

本实用新型的有益效果是：为了使散热器的固定位置及角度具有小幅度的可调节性，采用旋转拉杆上双背母的位置来进行前后调整，以达到使散热器位置调整到最佳状态的目的。

附图说明

图1为现有技术中的散热器调节固定装置的结构示意图；

图2为本实用新型的散热器调节固定装置的结构示意图；

图3为本实用新型中的拉杆的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。

如图2所示，该种汽车散热器调节固定装置，其包括：横梁1、拉杆5和L型固定座9。该横梁1的截面呈L型，该横梁两端开设的通孔与散热器下方的两个护风罩连接孔连接，该横梁中部设有轴座12，该轴座12为两个互相平行的钢板。

结合图2和图3所示，该拉杆5为直径为10mm的圆钢，其中部设有折弯部14，拉杆的一端焊接有横向钢管13，其内径大致约12mm，外径大致约16mm，通过销轴2穿过该钢管13后与轴座可转动连接，该销轴2的端部通过开口销4限位。拉杆的另一端设有螺纹段，该螺纹段长度为70mm，该端部上旋有三个调整螺母6。

如图2所示，L型固定座9的一侧面穿过所述拉杆的带螺纹的端部，卡固在调整螺母6之间，两个调整螺母设置在该侧面的一侧，另外一个与一个弹簧垫圈8设置在另一侧，L型固定座9的另一侧面（顶面）通过螺栓和螺母与车架横梁连接。

使用时，先将横梁1通过两端的圆孔与散热器最下方的两个护风罩连接孔相连接；拉杆5与横梁1中间的孔座相连接；六角调整螺母6中的两个螺母先旋进拉杆5螺纹段的大概合适位置后再将L型固定座9穿在拉杆5的螺纹段上，再将固定座9通过六角头螺栓10、六角螺母11、平垫圈和弹簧垫圈与车架横梁上专用的孔进行连接；调整散热器位置和角度到最佳状态后将六角调整螺母6装好的两个螺母再调整到最佳位置，两螺母相背拧紧；最后将六角调整螺母6中的最后一个螺母和平垫圈及弹簧垫圈8装在拉杆5的螺纹段进行拧紧，如图2所示，完成此实用新型的装配和调节步骤。

需要注意的是，具体实施方式仅仅是对本实用新型技术方案的解释和说明，不应将其理解为对本实用新型技术方案的限定，任何采用本实用新型的技术方案而仅作局部改变的，仍应落入本实用新型的保护范围内。