[实用新型]摩托车发动机水泵盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车上用的液体泵零件，具体来说，是摩托车水冷发动机上的水泵盖。

背景技术

冷却液泵常用于摩托车发动机上，用于对发动机进行冷却，其主要原理是：水泵将发动机水箱中的冷却液泵入发动机的气缸体、气缸头外的水套内，再流回水箱，并以此循环流动。水泵主要包括水泵体和水泵盖两大部分，水泵体的一端面与水泵盖端面贴合，水泵体内安装有水泵轴，水泵轴上设有叶轮，叶轮中心对准进水口，水泵出水方向对准出水口。工作时，冷却液正对叶轮中心进入泵室，在水泵轴的转动下，叶轮将冷却液从出水口方向甩出，从而进入发动机对其进行降温。

现有技术中水泵盖只有进水口、出水口，其结构简单，设计不合理，造成旋转离心力较小，而且水泵盖内冷却液旋出引流效果并不好，造成出水口的冷却液流量不足，发动机的温度下降不明显，当发动机过热时，会出现动力不足、零部件磨损过快等问题。

发明内容

本实用新型提供了一种可以增大叶轮旋转离心力、提高冷却液流量的摩托车发动机水泵盖结构。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种摩托车发动机水泵盖，包括端面与水泵体贴合的盖体，所述盖体内侧面为弧形型腔，盖体上设有进水口和出水口，所述型腔外顶部设有与水泵轴配合的叶轮，叶轮上设有若干渐开螺旋状的副叶片，叶轮中心对应于进水口。

采用上述技术方案的水泵盖，通过设置副叶片，能够增大叶轮旋转时的离心力，从而提高冷却液流量。

优选地的方案，所述型腔内设有螺旋状的出水道，出水道出水方向对应出水口。在冷却液进入型腔内后，螺旋状的出水道不但能减小冷却液体旋出阻力，还能更好地引导了冷却液的旋出，进一步提高了冷却液流量。

更为优选地的方案，所述型腔内设有回旋水阻隔块。设置回旋水阻隔块能有效阻隔水泵盖内冷却液，使冷却液受离心力和阻力后再次旋回进入出水口，从而增大出水口冷却液流量。

本实用新型相比现有技术，叶轮旋转离心力增大，水泵流量提高1/4～1/3，这使得冷却液更迅速的将发动机热量带走，更快的降低发动机缸头、缸体温度，有效避免发动机在低档位、高转速工作时，回发动机过热而造成动力不足、零部件磨损过快等问题。

附图说明

图1为本实用新型水泵盖的结构示意图；

图2为图1水泵盖的仰视图；

图3为图1水泵盖的俯视图；

图4为图3的A-A向剖视图；

图5为副叶片部分结构示意图；

图6为图5的B-B向剖视图；

图7为图5副叶片部分的右视图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

如图1~7所示，一种摩托车发动机水泵盖，包括盖体1，其下端面2与水泵体安装时相互贴合，所述盖体1内侧面为弧形型腔5，盖体1的顶部设有进水口3，侧面设有出水口4，所述型腔5外顶部设有叶轮6，当水泵体上的水泵轴插入型腔5内时，能够带动叶轮6旋转，叶轮6上设有若干渐开螺旋状的副叶片7，这种形状的副叶片7能够提高叶轮6旋转时的离心力，叶轮6中心对应于进水口3。

为进一步提高出水口4的冷却液流量，所述型腔5内设有螺旋状的出水道8，具体来说，该出水道8从进水口3沿型腔5内壁螺旋下降，其出水方向刚好对应出水口4；同时型腔5内设有回旋水阻隔块9，这种限定能使冷却液受离心力和阻力后再次旋回进入出水口4。

采用该发动机水泵盖，增大了叶轮6旋转时的离心力，通过螺旋状的出水道8以及回旋水阻隔块9进一步提高出水口4的冷却液流量，更迅速带走发动机热量，降低发动机温度，保证了发动机的安全使用。

以上对本实用新型提供的摩托车发动机水泵盖进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。