[实用新型]一种耐用低噪声的新型阻力机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及阻力机构，具体涉及对转轮类健身器材的中轴施加一定阻力的一种耐用低噪声的新型阻力机构。

背景技术

目前室外具有转轮的健身器材，其产生转动力的中轴（如转轮的中轴）一般需加设阻力机构，以便使用者锻炼时克服该阻力机构提供的阻力做功而得到锻炼，也可防止转轮转动过快而给使用者带来危险。

现有的阻力机构，一般是用塑料制成碟片，再将多张碟片挤压在一圆形铁盒内，各个碟片中心设一多边形孔，并配一截面呈多边形的中轴。当中轴转动时，在多边形孔的作用下带动碟片转动，由于碟片是挤压在圆形铁盒内，碟片与圆形铁盒之间将形成一定摩擦力，从而提供了上述阻力。但是，在转动一段时间碟片被磨损后，阻力将越来越小直至消失，同时，碟片与圆形铁盒摩擦时，还会发出较大噪声。因此，现有的阻力机构寿命较短，噪声大，而且维修极为不便，还带来较高的维修费用。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种耐用低噪声的新型阻力机构，其使用寿命高，噪声小。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

一种耐用低噪声的新型阻力机构，包括中轴、机壳、弧形刹车板、弧形刹车皮和用于提供转动驱动力的转动盘，所述中轴穿过转动盘后伸入机壳，所述中轴与转动盘可拆卸地连接，所述转动盘通过中轴与机壳可转动地连接；所述弧形刹车板和弧形刹车皮均内置于机壳，弧形刹车皮的外壁贴合固定于弧形刹车板的内壁，弧形刹车板的一端与机壳弹性铰接；所述转动盘的一侧盘面伸出有套管，所述弧形刹车皮的内壁与套管的外壁摩擦配合。

优选地，所述弧形刹车板为两个，每个弧形刹车板对应配有所述弧形刹车皮，两弧形刹车板包夹于套管的外壁，且两弧形刹车板的一端分别与机壳铰接，两弧形刹车板的另一端通过一外拱形的弹簧相连。

优选地，两所述弧形刹车板与机壳铰接的一端分别设有铰接管，所述机壳内固定有两个铰接轴，所述铰接管与铰接轴铰接。

优选地，所述中轴上装有轴承，所述转动盘通过中轴、轴承与机壳可转动地连接。

优选地，所述转动盘为一曲柄，所述机壳为一圆管，该圆管内固定有两个托盘，托盘上设有轴承套，每个轴承套内均固定有所述轴承；所述中轴穿过两轴承后与圆管枢接，且该中轴由圆管的两端管口伸出；所述弧形刹车板、弧形刹车皮和转动盘均对称设于中轴的两端。

优选地，所述中轴的两端还分别设有用于对所述轴承提供限位的卡簧，所述中轴还对应开有供卡簧卡接的卡槽；所述卡簧位于轴承的外侧端，并与轴承相抵。

优选地，所述中轴外侧端处的曲柄上设有第一螺钉、用于防盗的底盖和与该底盖盖合的第一盖帽，所述第一螺钉穿过底盖后与中轴的外侧端螺纹连接。

优选地，所述转动盘为一转轮，所述机壳为一套筒，所述中轴的一端固定于套筒中心；中轴的另一端穿入转轮，并通过所述轴承与转轮可转动地连接。

优选地，所述中轴的一端还设有用于对所述轴承提供限位的卡簧，所述中轴还对应开有供卡簧卡接的卡槽；所述卡簧位于轴承的外侧端，并与轴承相抵。

优选地，所述中轴外侧端处的转轮上设有防水垫、第二盖帽和第二螺钉，所述第二盖帽罩设于防水垫外围，所述第二螺钉依次穿过第二盖帽和防水垫后与中轴的外侧端螺纹连接。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

（1）本实用新型弧形刹车皮在弧形刹车板的弹性铰接作用下，可抱紧套管，使转动盘在外部作用力转动时，需克服该抱紧力，并在转动后形成摩擦力而提供使用者锻炼所需的阻力，也可防止转动盘转动过快所带来的危险，由于弧形刹车皮可贴合套管的外壁，所以产生的噪声小，且由于弹性铰接的弹性耦合关系，因此其提供的阻力将持续不断，即使刹车皮磨损后，仍可保持弧形刹车皮与套管的抱紧状态，从而大大延长了使用寿命，降低维修成本；

（2）本实用新型通过轴承可便捷对中轴安装，通过卡簧又可便捷对轴承限位，通过第一螺钉或第二螺钉与中轴的螺纹连接，从而大大方便了装拆；

（3）本实用新型通过底盖、第一盖帽的设置起到了防盗效果，通过防水垫和第二盖帽的设置起到了防水效果，均进一步延长了使用寿命，降低了维修成本。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型耐用低噪声的新型阻力机构其中一种实施方式的外表结构示意图；

图2为本实用新型耐用低噪声的新型阻力机构其中一种实施方式拆去机壳后的结构示意图；

图3为图1的爆炸图；