[实用新型]多头输出减速机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮减速机，具体是指一种多头输出减速机。

背景技术

现有技术中，减速机一般具有一个输入端和一个输出端，如果需要多个输出端时，就需要多个减速机提供，占用空间大，噪音高，能耗大，工作效率低。低效率、大体积的减速机制约了其在木工机床行业中的广泛深度应用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种工作效率高、占用空间小的多头输出减速机。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的多头输出减速机，它包括箱体、端盖、蜗轮、蜗杆，所述蜗轮和蜗杆安装在箱体的内部，所述蜗轮与蜗杆啮合，所述蜗杆包括主轴、输入端和输出端，所述输入端和输出端分别设在主轴的两侧，所述主轴上设有与蜗轮啮合的第一传动齿，所述蜗轮内部套接有第一输出轴，所述蜗轮的两侧分别设有第二输出轴和第三输出轴，所述蜗轮、第二输出轴以及第三输出轴的中心轴线相平行，所述第二输出轴和第三输出轴上分别设有与蜗轮啮合的第二传动齿。该减速机具有蜗杆上的输出端、第一输出轴输出端、第二输出轴输出端及第三输出轴输出端，一共四个输出端，实现了同一减速机上具有一个输入端四个输出端的目的，体积小、噪音低、效率高。

作为优选，所述第一输出轴的输出端从箱体伸出，所述第二输出轴的输出端和第三输出轴的输出端从端盖伸出。

作为优选，所述主轴的两端通过第一轴承可转动套装在箱体内，所述箱体上供输入端和输出端穿出的动力输入孔和第一动力输出孔处设有第一油封、平垫和卡簧，所述平垫和卡簧设在第一油封与第一轴承之间，所述输入端和输出端上均安装有第一键。

作为优选，所述第一输出轴通过第二轴承和第三轴承分别与箱体和端盖转动套接，所述第二输出轴通过第四轴承和第五轴承分别与箱体和端盖转动套接，所述第三输出轴通过第六轴承和第七轴承分别与箱体和端盖转动套接。整个结构摩擦小。

作为优选，所述蜗轮与第一输出轴通过平键固定连接。

作为优选，供第一输出轴、第二输出轴和第三输出轴穿过的第二动力输出孔处设有第二油封。

作为优选，所述第一输出轴的输出端、第二输出轴的输出端以及第三输出轴的输出端均安装有第二键。

作为优选，所述箱体和端盖通过螺栓和定位销固定连接。

作为优选，所述箱体上分别设有透气油塞、油镜和油塞，油塞位于蜗轮的下方，透气油塞和油镜分别位于油塞两侧的上方。

采用以上结构后，本实用新型的多头输出减速机与现有技术相比，具有以下优点：该减速机具有四个输出端，工作效率高，噪音低，摩擦小，因此整个结构的温度上升的比较缓慢；箱体结构紧凑，密闭性好。

附图说明

图1为本实用新型的结构主视图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图1的B-B剖视图；

图4是图1的C-C剖视图；

图5是本实用新型的后视图。

其中：箱体1、端盖2、蜗轮3、主轴4、输入端5、输出端6、第一输出轴7、第二输出轴8、第三输出轴9、第一轴承10、第一油封11、平垫12、第一键13、第二轴承14、第三轴承15、第四轴承16、第五轴承17、第六轴承18、第七轴承19、第二油封20、第二键21、螺栓22、定位销23、透气油塞24、油镜25、油塞26。

具体实施方式

下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。

如图1-5所示，本实施例提供的多头输出减速机，它包括箱体1、端盖2、蜗轮3、蜗杆，所述蜗轮3和蜗杆安装在箱体1的内部，所述蜗轮3与蜗杆啮合，所述蜗杆包括主轴4、输入端5和输出端6，所述输入端5和输出端6分别设在主轴4的两侧，所述主轴4上设有与蜗轮3啮合的第一传动齿，所述蜗轮3内部套接有第一输出轴7，所述蜗轮3的两侧分别设有第二输出轴8和第三输出轴9，所述蜗轮3、第二输出轴8以及第三输出轴9的中心轴线相平行，所述第二输出轴8和第三输出轴9上分别设有与蜗轮3啮合的第二传动齿。

所述蜗轮3与第一输出轴7通过平键固定连接。

所述主轴4的两端通过第一轴承10可转动套装在箱体1内，所述箱体1上供输入端5和输出端6穿出的动力输入孔和第一动力输出孔处设有第一油封11、平垫12和卡簧，所述平垫12和卡簧设在第一油封11与第一轴承10之间，所述输入端5和输出端6上均安装有第一键13。