[实用新型]汽车减震器顶端连接结构及包括其的汽车减震器

权利要求书

1. 一种汽车减震器顶端连接结构，其特征在于，所述连接结构由上隔震橡胶体、上壳体、橡胶衬套总成及下壳体组成，其中，所述上隔震橡胶体叠置在所述上壳体上并且与其硫化成一体，所述橡胶衬套总成位于所述上壳体和所述下壳体之间，并且，

所述连接结构的固定点的连线构成旋转对称的形状，所述橡胶衬套总成的位置相对于其旋转中心偏置。

2.如权利要求1所述的连接结构，其中，所述固定点采用所述上隔震橡胶体、所述上壳体和所述下壳体上的固定孔及过盈穿过所述固定孔的铆接螺母的形式。

3.如权利要求2所述的连接结构，其中，所述铆接螺母包括过盈地穿过所述固定孔的体部和直径大于所述固定孔的内径且保持不穿过所述固定孔的头部。

4.如权利要求2所述的连接结构，其中，所述铆接螺母的个数为四个。

5.如权利要求1所述的连接结构，其中，所述旋转对称的形状为呈180度旋转对称。

6.如权利要求5所述的连接结构，其中，所述旋转对称的形状为平行四边形。

7.如权利要求1所述的连接结构，其中，所述上壳体上设置有定位销，所述上隔震橡胶体上设置有定位孔，所述定位销穿过所述定位孔实现上壳体与所述上隔震橡胶体的相对定位。

8.如权利要求1所述的连接结构，其中，所述上壳体为具有肋板的铸铝壳体，相对于所述橡胶衬套总成的中心线而言，一侧的肋板比另一侧的肋板较长较高，从而所述肋板整体上呈椭圆形，所述上隔震橡胶体上也设置有位置和形状与之相应的肋板。

9.如权利要求1所述的连接结构，其中，在所述上壳体和所述下壳体中分别形成有用于容置所述橡胶衬套总成的凹部，所述橡胶衬套总成以过盈配合的形式在所述凹部内保持在所述上壳体和所述下壳体之间。

10.一种汽车减震器，其特征在于，所述汽车减震器上设置有如前述权利要求1至9中任一项所述的汽车减震器顶端连接结构。