[实用新型]一种车轴加固装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种加固装置，特别涉及一种车轴加固装置。

背景技术

出口货车通常由制造厂汽运至港口，然后再船运至国外。为了保证装船过程中轮对不与车体分离以及船运过程中车轴不受力，通常在车体底部设置支架并将轮对通过其车轴吊装在车体底部钢结构的固定基座上。如图1和图2所示，现有技术的一种出口货车的设置方式为在其前后轮对2之间设置支架4，此外，通过钢丝绳5捆绑车轴3后将其固定在车体1底部的固定基座上，为了防止对车轴3的划伤，现有技术通常在车轴3与钢丝绳5之间设置橡胶垫（图中未示出）。然而，采用钢丝绳捆绑车轴不仅自重大，且安装复杂，虽然设有橡胶垫，但实践证明仍有多次钢丝绳损坏车轴的事故发生，此外其钢丝绳无法重复利用。

实用新型内容

本实用新型提供一种车轴加固装置，其自重轻，安装方便，不易对车轴造成损害，并且可反复利用。

本实用新型提供的一种车轴加固装置，包括吊梁、吊带和吊扣，所述吊梁固定在车体的基座上，所述吊带环绕设置在车轴的外部并且其端部通过所述吊扣固定在所述吊梁上。

根据本实用新型提供的车轴加固装置，所述吊梁包括左梁和右梁，

所述左梁的上部开设有与所述基座第一端部匹配的第一凹槽，所述左梁第一凹槽下方的侧面上设有第一横梁，

所述右梁的上部开设有与所述基座第二端部匹配的第二凹槽，所述右梁第二凹槽下方的侧面上设有第二横梁，

所述第一横梁与第二横梁通过销轴固定。

进一步地，所述第一凹槽套设在所述基座第一端部上，所述第二凹槽套设在所述基座第二端部，所述第一横梁与所述第二横梁至少部分重叠，并且重叠部分通过销轴进行固定。

根据本实用新型提供的车轴加固装置，所述吊带为环形吊带，其环绕设置在车轴的外部并且两个端部套设在所述吊扣上。

进一步地，所述环形吊带为环形纤维吊带。

根据本实用新型提供的车轴加固装置，所述吊扣为U型吊扣。

根据本实用新型提供的车轴加固装置，其包括两根所述吊带，并且两根所述吊带通过两个所述吊扣分别固定在所述吊梁的左梁和右梁的底端。

本实用新型提供的车轴加固装置自重轻，安装方便，可反复利用，并且不易对车轴造成损害，适用性强。

附图说明

图1为现有技术中的一种出口货车的主视图；

图2为图1的左视图；

图3为本实用新型一实施例的车轴加固装置的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图3所示，本实用新型一实施例的车轴加固装置包括吊梁11、吊带12和吊扣13，所述吊梁11固定在车体的基座14上，所述吊带12环绕设置在车轴15的外部并且其端部通过所述吊扣13固定在所述吊梁11上。本实用新型的车轴加固装置通过吊带12对车轴15形成捆绑，其不仅自重轻，可反复使用，而且不易对车轴15造成伤害，此外其安装方便并且安全可靠。

本实施例的吊梁11可以根据车体基座的结构和位置在本领域常规的各种形式的吊梁中进行选取。在其中一种实施方式中，所述吊梁11可以包括左梁111和右梁112，所述左梁111的上部开设有与所述基座14第一端部匹配的第一凹槽，所述左梁111第一凹槽下方的侧面上设有第一横梁113，所述右梁112的上部开设有与所述基座14第二端部匹配的第二凹槽，所述右梁112第二凹槽下方的侧面上设有第二横梁114（在图3中，第二横梁114与第一横梁113基本重合，因此在图3中未示出），所述第一横梁113与第二横梁114通过销轴115固定。本实施方式的吊梁11灵活性强，其上部可根据各种车辆所自带的基座的端部形状进行设定，并且其下部横梁可以在上部固定后通过销轴固定，因此可以适用于多种车辆的各种基座。

上述实施方式的吊梁11在安装时，可以将其左梁111通过第一凹槽套设在所述基座14的第一端部上，并且将其右梁112通过第二凹槽套设在所述基座14的第二端部上，在左梁111和右梁112套设好后，其下方的第一横梁113和第二横梁114至少部分重叠，然后通过多个销轴115对第一横梁113和第二横梁114的重叠部分进行固定。