[发明专利]用于匹配混合驱动系统中内燃机的损失力矩的方法和设备有效
申请号: | 201410858422.2 | 申请日: | 2014-11-13 |
公开(公告)号: | CN104787030B | 公开(公告)日: | 2018-10-16 |
发明(设计)人: | A·C·乌尔里希;S·戈特利布 | 申请(专利权)人: | 罗伯特·博世有限公司 |
主分类号: | B60W20/15 | 分类号: | B60W20/15;B60W10/08;B60W10/06 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 梁冰;宣力伟 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃机 转速调节器 匹配 混合驱动系统 匹配参量 预先给定 发动机力矩 方法和设备 偏差确定 | ||
1.用于匹配混合驱动系统中的内燃机(2)的损失力矩的方法,其中损失力矩的匹配借助匹配参量来实施,所述方法包括以下步骤:
- 利用预先给定的发动机力矩(M)和预先给定的额定转速(nSoll)来设定所述内燃机(2)的运行点;
- 利用转速调节器(11)调节所述内燃机(2)的额定转速(nSoll);
- 确定所述转速调节器(11)的持续的调节偏差;并且
- 根据所述转速调节器(11)的持续的调节偏差确定所述匹配参量的匹配值。
2.根据权利要求1所述的方法,其中所述预先给定的发动机力矩(M)通过操控与所述内燃机(2)耦接的驱动电机(4)来设定。
3.根据权利要求2所述的方法,其中为了匹配损失力矩,所述内燃机(2)与所述驱动电机(4)耦接并且从另外的接收力矩的组件解耦,从而使得从所述内燃机(2)输出的发动机力矩(M)完全由所述驱动电机(4)接收。
4.根据权利要求1到3中任一项所述的方法,其中所述转速调节器(11)具有积分器部分,并且其中通过所述积分器部分的积分器值确定所述持续的调节偏差。
5.根据权利要求1到3中任一项所述的方法,其中在多个运行点(B1-B4)中确定匹配值,其中将所述多个运行点(B1-B4)作为其中所述内燃机(2)的输出功率相同的运行点来选择。
6.根据权利要求5所述的方法,其中将所述匹配值分配给相关的运行点(B1-B4)或者分配给分别由多个运行点(B1-B4)组成的运行区(A)。
7.根据权利要求6所述的方法,其中如此选择所述运行点(B1-B4),使得所述运行点处在不同的运行区(A)内,其中将一运行区(A)作为下一个为了匹配损失力矩要选择的运行区(A)来选择,当
- 从预先给定的持续时间起未实施损失功率的任何匹配时;和/或
- 配属于相邻的运行区(A)的匹配值具有超过差阈值的差时;和/或
- 匹配频率表示比预先给定的频率阈值更小的频率时。
8.根据权利要求6或7所述的方法,其中为每个运行区(A)存储所述匹配参量在匹配综合特性曲线内的一个匹配值,其中为所述运行区(A)之一所获取的匹配值对存储在相关的运行区(A)内的匹配值进行加载并且在所述相关的运行区(A)内存储更新过的匹配值。
9.用于匹配内燃机(2)的损失力矩的混合驱动控制器(10),其中所述损失力矩借助匹配参量来匹配,其中所述混合驱动控制器(10)构造用于,
- 利用预先给定的发动机力矩(M)和预先给定的额定转速(nSoll)设定所述内燃机(2)的运行点(B1-B4);
- 利用转速调节器(11)调节所述内燃机(2)的额定转速(nSoll);
- 确定所述转速调节器(11)的持续的调节偏差;并且
- 根据所述转速调节器(11)的持续的调节偏差确定所述匹配参量的匹配值。
10.混合驱动系统(1),包括:
- 内燃机(2);
- 驱动电机(4);
- 根据权利要求9所述的混合驱动控制器(10)。
11.根据权利要求10所述的混合驱动系统(1),其中所述内燃机(2)与所述驱动电机(4)如此耦接,使得所提供的发动机力矩(M)由所述驱动电机(4)接收,其中所述混合驱动控制器(10)构造用于,如此运行所述混合驱动系统(1),使得当所提供的发动机力矩(M)完全由所述驱动电机(4)接收时实施损失力矩的匹配。
12.电子存储介质,其上存储着设计用于实施根据权利要求1到8中任一项所述的方法的计算机程序。
13.混合驱动控制器(10),其具有根据权利要求12所述的电子存储介质。
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