[发明专利]一种电控全时链式分动器总成结构

权利要求书

1.一种电控全时链式分动器总成结构，包括分动器壳体(1)，分动器壳体(1)内设有后桥驱动轴(2)和前桥驱动轴(3)，前桥驱动轴(3)和后桥驱动轴(2)之间设有换挡操纵装置(4)，后桥驱动轴(2)的前端套设有分动器输入轴套(5)，后桥驱动轴(2)上还套设有驱动轴轴套(200)；后桥驱动轴(2)前部设置于行星减速机构(6)中，中部设置于行星差速机构(7)中，换挡操纵装置(4)的高低档拨叉(102)与行星减速机构(6)的高低档滑动齿套(8)配合定位，换挡操纵装置(4)的差速锁止拨叉(103)与行星差速机构(7)的差速锁止拨叉套(201)配合定位，行星差速机构(7)与前桥驱动轴(3)之间连接有链轮传动装置(9)；换挡操纵装置(4)包括拨叉轴(100)，拨叉轴(100)的一端固定有限位螺母(101)，拨叉轴(100)上套设有高低档拨叉(102)、差速锁止拨叉(103)、差速锁止支架(104)、弹簧固定支架(105)、差速退档弹簧(106)和差速进档弹簧(107)；差速退档弹簧(106)位于限位螺母(101)和差速锁止支架(104)之间，弹簧固定支架(105)位于差速锁止支架(104)的左右两块挡板之间，差速进档弹簧(107)的两端固定于弹簧固定支架(105)的左右两端，差速锁止拨叉(103)的底部位于弹簧固定架(105)的左右两块挡板之间；其特征在于：所述换挡操纵装置(4)还包括换挡电机(108)，换挡电机(108)的输出端连接有减速器(109)，减速器(109)的输出端连接有凸轮轴(111)，凸轮轴(111)上套设有凸轮(112)；凸轮(112)上设有锁止轨道(113)和高低档轨迹槽(114)，并固定有凸轮挡块(115)，凸轮轴(111)伸出凸轮(112)的部分上设有推动凸轮挡块(115)的弹性结构；所述差速锁止支架(104)的底部固定有差速锁止滚轮(116)，差速锁止滚轮(116)设置于锁止轨道(113)中，所述高低档拨叉(102)底部固定有高低档滚轮(117)，高低档滚轮(117)设置于高低档轨迹槽(114)中。

2.如权利要求1所述的一种电控全时链式分动器总成结构，其特征在于：所述行星差速机构(7)包括套设于后桥驱动轴(2)上的驱动轴轴套(200)、套设于驱动轴轴套(200)上的差速锁止拨叉套(201)和差速壳体(202)；驱动轴轴套(200)与差速锁止拨叉套(201)之间花键连接；差速壳体(202)的周向上设有行星齿轮(203)，差速壳体(202)内设有前太阳轮(204)和后太阳轮(205)，后太阳轮(205)套设于前太阳轮(204)的后部，后太阳轮(205)的后部设有与链轮啮合的传动轮齿(213)，前太阳轮(204)的后部内圆上设有与后桥驱动轴(2)的外花键配合的内花键，；所述行星差速机构(7)还包括套设于驱动轴轴套(200)上的差速锁止滑动齿套(206)，差速锁止滑动齿套(206)的后部外圆上设有外花键，所述前太阳轮(204)的中部内圆上设有与差速锁止滑动齿套(206)的外花键配合的内花键，差速锁止滑动齿套(206)的周向上设有卡齿(207)，差速锁止滑动齿套(206)与驱动轴轴套(200)之间花键连接；所述差速壳体(202)与驱动轴轴套(200)之间花键连接，卡齿(207)穿过差速壳体(202)和差速锁止拨叉套(201)配合固定。

3.如权利要求1所述的一种电控全时链式分动器总成结构，其特征在于：所述弹性结构包括固定于凸轮轴(111)端部的弹性支撑片(118)和套设于凸轮轴(111)上的卷簧(119)，卷簧(119)的两端向上弯曲形成推动挡块，所述凸轮挡块(115)和弹性支撑片(118)位于两块推动挡块之间。

4.如权利要求3所述的一种电控全时链式分动器总成结构，其特征在于：所述弹性支撑片(118)包括与凸轮轴(111)固定的固定圆盘(118.1)，固定圆盘(118.1)的侧面连接有与固定圆盘(118.1)垂直的限位挡块(118.2)，限位挡块(118.2)位于两块推动挡块之间。

5.如权利要求3所述的一种电控分动器的换挡操纵装置，其特征在于：所述推动挡块包括外侧的第一推动挡块(120)和内侧的第二推动挡块(121)，所述凸轮挡块(115)伸出凸轮(112)的部分上开有与第一推动挡块(120)配合的挡块槽(122)。