[发明专利]发动机的冷却剂控制阀

说明书

一种发动机的冷却剂控制阀，包括：圆柱形阀，其中沿着圆柱形阀的长度方向的中心轴形成空间；第一入口，其形成在圆柱形阀的一端，冷却剂流动穿过第一入口；出口，其形成在空间中的圆柱形阀的外表面处；第一凸起表面和第二凸起表面，其在圆柱形阀的外圆周表面上沿着长度方向顺序地形成；以及第二入口，其对应于形成在第一凸起表面与第二凸起表面之间的凹进部而形成在外表面上，冷却剂穿过第二入口流入空间；阀罩，在阀罩中圆柱形阀设置为绕着中心轴能够旋转；第一流入管，其连接至阀罩并且通过第一入口输送冷却剂至空间；第二流入管，其连接至阀罩并且通过第二入口输送冷却剂至空间；驱动器，其设置在阀罩的一侧，从而使得圆柱形阀绕着中心轴旋转。

与相关申请的交叉引用

本申请要求2014年7月8日提交的韩国专利申请第10-2014-0084942号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种发动机的冷却剂控制阀，其控制用于汽缸盖、汽缸排、散热器、节气门体、加热器、自动变速器油加温器等等的冷却剂，从而提高冷却效率并且降低燃料消耗。

背景技术

发动机通过燃料的燃烧产生旋转力，并且来自所述燃料的燃烧的其余能量作为热能被排放。特别地，当冷却剂循环经过发动机、加热器以及散热器时其吸收热能，并且将吸收的热能排出至外部。

当发动机的冷却剂温度较低时，机油的粘性增大使得摩擦力增大，燃料消耗升高，并且排放气体的温度缓慢地升高使得用于催化剂激活的时间延长，相应地，排放气体的质量可能变差。而且，用于加热器的运行的标准化的时间被延长，从而乘客或者驾驶员可能会感觉到寒冷。

当发动机的冷却剂温度过高的时候，会产生爆震音，为了抑制爆震音的产生，点火正时(ignition timing)需要被调整，从而引起运行恶化。此外，当润滑剂的温度过高的时候，润滑性能可能会恶化。

因此，一个整体流量控制阀(其控制数个冷却元件)应用为在发动机的特定部分保持冷却剂的温度高，并且在其他部分保持冷却剂的温度低。

特别地，因为左汽缸盖和右汽缸盖与左汽缸排(cylinder bank)和右汽缸排分开地冷却，所以冷却剂的流动路线是复杂的，从而关于整体流量控制阀能够分别控制汽缸盖和汽缸排的研究正在继续。

公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种发动机的冷却剂控制阀，通过提高冷却剂流入的端口的特性而同时保持其整体尺寸较小，并且可以分别控制流至发动机的左部和右部的冷却剂。

根据本发明的各个方面，提供了一种发动机的冷却剂控制阀，可以包括：圆柱形阀，其中沿着所述圆柱形阀的长度方向的中心轴形成空间；第一入口，其形成在所述圆柱形阀的一端，冷却剂流动穿过所述第一入口；出口，其形成在所述空间中的圆柱形阀的外表面处；第一凸起表面和第二凸起表面，其在所述圆柱形阀的外圆周表面上沿着长度方向顺序地形成；以及第二入口，其对应于形成在所述第一凸起表面与第二凸起表面之间的凹进部而形成在外表面上，冷却剂穿过所述第二入口流入所述空间；阀罩，在所述阀罩中所述圆柱形阀设置为绕着所述中心轴能够旋转；第一流入管，其连接至所述阀罩并且通过所述第一入口输送冷却剂至所述空间；第二流入管，其连接至所述阀罩并且通过所述第二入口输送冷却剂至所述空间；驱动器，其设置在所述阀罩的一侧，使得所述圆柱形阀绕着所述中心轴旋转。