[发明专利]后视镜转向调节系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种后视镜，尤其是涉及一种后视镜转向调节系统。

背景技术

现在汽车上的后视镜的镜面一般都支持电动调节，原有的调节方式都是通过两个电机传动，分别调节镜面的左右方向和上下方向。这种传动方式，结构复杂，需要配备两个电机，而且需要齿轮齿条或者蜗轮蜗杆之类的传动机构，导致机构成本很高。而且电机传动的方式，具有很大的噪音，也影响用户体验。

本人的另一个专利申请里面公开了一种通过电磁铁吸引调节后视镜转向的系统，但是这种系统有一个比较大的缺陷就是，电磁铁吸引力不是恒定的，距离越近，吸引力越大，所以最好需要一套针对电磁铁的控制电路，在电磁铁与其吸引的铁制柱体距离越近的时候，电磁铁的电流降低，这就需要一套检测电磁铁和柱体之间距离的装置。

发明内容

本发明针对现有技术中的不足，提供了一种后视镜转向调节系统，机构简单，成本大大降低。

为解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：后视镜转向调节系统，包括镜面、镜壳，所述镜面通过一个球形接头转动连接在所述镜壳上，所述镜面的背部设置有四个铁柱，四个所述铁柱绕着所述球形接头周向均匀分布，还包括四个第一电磁铁，所述第一电磁铁一端固定在所述镜壳上，所述第一电磁铁的另一端与所述铁柱匹配，还包括弹性材料制成的拉绳和拉力传感器，所述拉力传感器固定在所述第一电磁铁上，所述拉绳一端与所述拉力传感器相连，所述拉绳的另一端与所述铁柱相连，在镜面角度未调整时，所述拉绳处于拉伸状态。通过调节第一电磁铁的通断，可以将镜面调节不同的角度。本发明无需采用电机和传动机构，结构大大简化，成本大大降低，同时电磁铁运行过程中也没有噪音产生，用户体验也变得很好。而通过拉力传感器传回的数据，系统通过换算可以得知第一电磁铁距离铁柱的距离，当距离远的时候，我们可以加大第一电磁铁的电流，当距离近的时候，我们可以减小第一电磁铁的电流，保证后视镜转向时速度的平稳，同时，根据拉力传感器传回的数据变化率，系统还可以判断后视镜转向的速度，如果速度过快或者过慢，都可以通过增加或者减小第一电磁铁的电流解决。

上述技术方案中，优选的，两个所述第一电磁铁位于竖直方向，且这两个所述第一电磁铁的连线经过所述球形接头的中心位置，另外两个所述所述第一电磁铁位于水平位置，且这两个所述第一电磁铁的连线经过所述球形接头的中心位置。通过控制位于竖直方向的第一电磁铁，可以调节反光镜的上下方向的角度。通过控制位于水平方向的第一电磁铁，可以调节反光镜的左右方向的角度。竖直方向的第一电磁铁和水平方向的第一电磁铁的连线，都经过球形接头的中心位置，保证在竖直方向的第一电磁铁水平方向的第一电磁铁在调节各自方向时不会引起镜面其他方向的变化。

上述技术方案中，优选的，所述球形接头包括一根端部具有一个球体的杆、一个具有与所述球体相配合的半个内球面的连接件和一个与所述球体配合部分球面的盖板，所述盖板与所述连接件相固定，将所述杆端部的球体连接在盖板和所述连接件组成的内球面中。

上述技术方案中，优选的，所述连接件包括外壳、顶紧件和弹簧，所述外壳中空，所述顶紧件设置在所述外壳内，所述顶紧件的顶部即为与所述球体相配合的内球面，所述弹簧驱动所述顶紧件紧贴所述球体。在弹簧的作用下，球体表面和顶紧件的内表面紧贴，这样球体表面和顶紧件之间的摩擦力会变得很大，即使受到较大的颠簸，镜面的角度不会轻易的发生变化。

上述技术方案中，优选的，所述顶紧件由铁磁性物质制成，所述顶紧件上具有一圈挡环，还包括一个第二电磁铁，所述第二电磁铁设置在所述顶紧件的底部，所述弹簧的两端分别与所述挡环和所述第二电磁铁相接触。在需要调节镜面角度的时候，球体表面和顶紧件之间较大的摩擦力反而会影响镜面角度的调节，所以在镜面角度调节的时候，我们通过第二电磁铁吸引顶紧件，压缩弹簧，使得镜面角度可以调节。

本发明的有益效果是：本发明无需采用电机和传动机构，结构大大简化，成本大大降低，同时电磁铁运行过程中也没有噪音产生，用户体验也变得很好。而通过拉力传感器传回的数据，系统通过换算可以得知第一电磁铁距离铁柱的距离，当距离远的时候，我们可以加大第一电磁铁的电流，当距离近的时候，我们可以减小第一电磁铁的电流，保证后视镜转向时速度的平稳，同时，根据拉力传感器传回的数据变化率，系统还可以判断后视镜转向的速度，如果速度过快或者过慢，都可以通过增加或者减小第一电磁铁的电流解决。

附图说明

图1为本发明竖直方向的剖视图。

图2为本发明水平方向的剖视图。