[发明专利]具有转矩限制器的超越解耦器在审
| 申请号: | 201410829051.5 | 申请日: | 2009-10-27 |
| 公开(公告)号: | CN104675882A | 公开(公告)日: | 2015-06-03 |
| 发明(设计)人: | 约翰·R·安特恰克;徐军 | 申请(专利权)人: | 利滕斯汽车合伙公司 |
| 主分类号: | F16D43/20 | 分类号: | F16D43/20 |
| 代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 魏金霞;高源 |
| 地址: | 加拿大*** | 国省代码: | 加拿大;CA |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 具有 转矩 限制器 超越 解耦器 | ||
本申请是申请日为2009年10月27日、申请号为200980142270.3(PCT/CA2009/001803)、发明名称为“具有转矩限制器的超越解耦器”的发明专利申请的分案申请。
相关申请的交叉引用
本申请要求2008年10月27日提交的美国临时专利申请No.61/108,600的权益。如在本文中完全详细阐明的一样,将上述申请的公开内容通过参引结合入本文。
技术领域
本公开总体涉及一种驱动系统,其中旋转动力在旋转动力源与一个或更多个从动部件之间传递,并且使用超越解耦器来衰减从旋转动力源传递至从动部件的扭转载荷的波动,所述超越解耦器还用来允许所述从动部件中的一个或更多个与旋转动力源解耦和重新联接于旋转动力源,以减小或消除因旋转动力源相对于所述从动部件的减速而产生的扭转载荷。更具体地,本公开涉及一种抑制超越解耦器的共振状况的方法。
背景技术
已知在驱动系统中设置超越解耦器以允许该驱动系统中的一个或更多个从动部件解耦,从而减小或消除因旋转动力源相对于所述从动部件的减速而产生的扭转载荷。美国专利申请序列号No.10/519,591、No.10/542,625、No.10/572,128和No.10/581,097中公开了示例性超越解耦器,这些示例性超越解耦器使用序列号No.10/519,591、No.10/542,625、No.10/572,128和No.10/581,097,并在解耦器输入构件与解耦器输出构件之间采用扭转弹性联接器。
我们已经注意到,超越解耦器在某些载荷条件下的操作可能会使该超越解耦器的扭转弹性联接器以固有频率振动(即共振),这种振动能够显著降低超越解耦器的操作寿命。通过由从动附件所产生的扭转载荷、通过从旋转动力源输入到驱动系统的扭转振动、以及通过上述两种方式的组合会使扭转弹性联接器产生共振。因此,本技术领域中仍然存在对用于减弱或抑制超越解耦器中的共振的方法的需要、以及对可以减弱或抑制设置在解耦器输入构件与解耦器输出构件之间的扭转弹性联接器中的共振的超越解耦器的需要。
发明内容
在一种形式中,本教导提供了一种制造超越解耦器的方法,所述超越解耦器构造成在旋转构件与毂之间传递旋转动力,所述方法包括:提供单向离合器,所述单向离合器具有卷绕弹簧和联接于所述卷绕弹簧的支架;提供至少一个隔离弹簧,所述至少一个隔离弹簧将所述支架弹性地联接于所述毂;控制所述至少一个隔离弹簧的最大偏转,在所述旋转构件与所述毂之间在第一方向上相对旋转期间在小于所述最大偏转的情况下,所述单向离合器将所述旋转构件联接于所述毂,并且其中,当在所述第一方向上的所述相对旋转期间达到所述最大偏转时,所述卷绕弹簧的端部与位于所述旋转构件和所述毂中的一者上的限制表面接合,以防止所述卷绕弹簧的径向扩张,从而限制所述旋转构件与所述毂之间的转矩传递;和在所述旋转构件与所述毂之间在第二方向上相对旋转期间,所述单向离合器使所述旋转构件和所述毂解耦。
在另一种形式中,本公开的教导提供了一种用于操作具有环形动力传递元件和超越解耦器的驱动系统的方法,所述方法包括:提供毂、旋转构件以及位于所述毂与所述旋转构件之间的单向离合器,所述单向离合器包括支架和卷绕弹簧,所述卷绕弹簧具有与所述支架接合的第一端部,所述卷绕弹簧构造成传动地联接于所述旋转构件的径向内表面;提供至少一个隔离弹簧,所述至少一个隔离弹簧设置在所述支架与所述毂之间;在第一组操作条件下操作所述驱动系统,以促成所述卷绕弹簧到所述旋转构件的联接,从而有利于通过所述超越解耦器传递转矩;响应于因所述至少一个隔离弹簧的大于等于预定弹簧偏转的偏转量而增大的转矩传递来限制所述卷绕弹簧与所述旋转构件之间的转矩传递;和在第二组操作条件下操作所述驱动系统以促成所述卷绕弹簧的解耦,其中,所述卷绕弹簧在与所述第一端部相反的一侧上具有第二端部,通过所述旋转构件和所述毂中的一者与所述第二端部接触,以在所述至少一个隔离弹簧偏转的量大于等于所述预定弹簧偏转时,使所述卷绕弹簧的至少一部分径向向内地远离所述旋转构件的径向内表面卷绕,由此起动所述超越解耦器的解耦。
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