[发明专利]车辆及其冷凝器

说明书

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种冷凝器和具有该冷凝器的车辆。

背景技术

相关技术中，汽车空调系统中的冷凝器结构，主要由集流管、扁管、翅片、气液分离器、进出口压板构成。其中冷凝器又分成冷凝区和过冷区，经过冷凝区的制冷剂气体冷凝完成后在气液分离器中进行气液分离，液体部分再进入到过冷区进行过冷，最后从出口压板离开冷凝器。

这种结构的冷凝器的冷凝区及过冷区的面积是固定不变的，而冷凝器的冷凝区是按照车辆所处的最恶劣的工作条件下确定的，过冷区面积固定，就只能为系统提供固定的过冷度。在车辆处于中等负荷及低负荷工况下，冷凝器面积存在使用浪费的情况。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种冷凝器，应用该冷凝器可以使得制冷剂的过冷度可调。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种冷凝器，包括：第一集流管和第二集流管，所述第一集流管内具有沿其轴向间隔开的多个第一腔室，所述第二集流管内具有沿其轴向间隔开的多个第二腔室，所述多个第一腔室中距所述第一集流管的第一端最近的一个第一腔室具有制冷剂进口，所述多个第一腔室中距所述第一集流管的第二端最近的一个第一腔室具有制冷剂出口；多个扁管，所述多个扁管的两端分别与所述第一集流管和所述第二集流管相连以连通所述第一集流管的内腔和第二集流管的内腔；气液分离器，所述气液分离器的内腔分别与所述多个第二腔室连通；控制箱，所述控制箱内具有控制腔，所述控制腔内设有将所述控制腔分隔成第一控制子腔和第二控制子腔的调节件，所述第二控制子腔与所述制冷剂出口连通，所述多个第一腔室中的一部分与所述第一控制子腔连通且所述多个第一腔室中的剩余部分与所述第二控制子腔连通，所述调节件可移动地设在所述控制腔内以调节与所述第一控制子腔连通的第一腔室的数量；驱动装置，所述驱动装置设在所述控制箱上且与所述调节件相连以驱动所述调节件移动。

所述冷凝器还包括：多个第一隔离件和多个第二隔离件，所述多个第一隔离件设在所述第一集流管的内腔中且将所述第一集流管的内腔分隔成沿所述第一集流管的轴向间隔开的多个第一腔室，所述多个第二隔离件设在所述第二集流管的内腔中且将所述第二集流管的内腔分隔成沿所述第二集流管的轴向间隔开的多个第二腔室。

进一步的，所述多个第一腔室和所述多个第二腔室一一对应。

进一步的，每个所述第一腔室上均设有与外部连通的第一开口，所述控制箱的壁上设有与所述多个第一开口一一对应的第三开口，每个所述第二腔室上均设有与外部连通的第二开口，所述气液分离器上设有与所述多个第二开口一一对应的第四开口。

进一步的，相邻两个所述第一隔离件之间具有相同数量的所述扁管。

进一步的，所述冷凝器还包括：连杆，所述连杆与所述驱动装置相连以在所述驱动装置的驱动下沿所述第一集流管的轴向移动，所述调节件连接在所述推杆上。

进一步的，所述驱动装置包括：执行器，所述执行器设在所述控制箱的顶部，所述连杆穿过所述控制箱的顶壁与所述执行器相连。

进一步的，所述调节件为板状且其厚度范围为1.0～2.0mm。

相对于现有技术，本发明所述的冷凝器具有以下优势：

根据本发明实施例的冷凝器，由于在第一集流管中分隔出多个第一腔室，在第二集流管中分隔出多个第二腔室，并且通过设置具有调节件的控制箱，从而通过调节件的移动，可以调节与第一控制子腔连通的第一腔室的数量，从而可以调节冷凝器的过冷区的扁管数量和冷凝区的扁管数量。也就是说，根据本发明实施例的冷凝器具有可调节过冷区面积的能力，从而应用该冷凝器可以使得制冷剂的过冷度可调。

本发明的另一目的在于提出一种车辆，包括：制冷系统，所述制冷系统设置有根据上述的冷凝器；控制器；车速采集器、车外温度采集器、车内温度采集器和/或制冷系统压力采集器，所述车速采集器、所述车外温度采集器、所述车内温度采集器和/或所述制冷系统压力采集器，以及所述驱动装置分别与所述控制器电连接。

所述车辆通过设置上述的冷凝器，可以提升车辆的品质。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的冷凝器的结构示意图；

图2为本发明实施例所述的冷凝器的控制箱、调节件和驱动装置的结构示意图；

图3为本发明实施例所述的冷凝器的调节件的结构示意图；