[发明专利]倒挡锁止机构及具有其的变速器、汽车

说明书

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种倒挡锁止机构及具有其的变速器、汽车。

背景技术

随着变速器技术的不断成熟和发展，对变速器的各方面性能的要求越来越高，在现有的变速器结构中，五挡与倒挡为对称布局，处于同一条直线上，由同一根拨叉轴实现五挡和倒挡，因此在五挡高速运转情况下摘挡时可能发生换挡手柄移动距离过大而挂入倒挡的误操作，从而导致车辆失控或变速器齿轮因极大的冲击而损坏，此功能缺陷严重威胁驾驶者的人身安全以及变速器的使用寿命，因此倒挡锁止机构应运而生。

相关技术中的倒挡锁止机构由倒挡锁轴、倒挡锁块、扭簧、互锁拨块、插销组成，倒挡锁块通过扭簧与倒挡锁轴连接，受切向力的情况下可以压缩扭簧进行一定角度的旋转。互锁拨块外套在换挡轴上。在挂入五挡的过程中，第一步动作为选挡，互锁拨块沿换挡轴轴向移动压缩倒挡锁块，第二步动作为换挡，径向旋转互锁拨块挂入五挡，到位后倒挡锁块由于扭簧的作用迅速回位至互锁拨块下方，挂倒挡时，互锁拨块反向旋转，与倒挡锁块接触后停止，无法继续旋转，实现锁止功能。

相关技术的倒挡锁止机构的倒挡锁轴与换挡轴空间垂直结构，对整体的加工技术要求较高，且相关技术的倒挡锁止机构位置固定，可能与其他设计存在空间冲突。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种变速器的倒挡锁止机构，空间安装位置相对灵活变动，可以防止与变速器内部其他零部件的空间布置发生冲突。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种变速器的倒挡锁止机构，所述变速器具有空挡、五挡和倒挡，所述变速器包括换挡轴，所述倒挡锁止机构包括：套筒，所述套筒内限定出底部敞开的移动通道；锁芯，所述锁芯在锁止位置和解锁位置之间可竖向移动且可转动地设在所述套筒内，所述锁芯的外周壁上设有限位凹槽；复位装置，所述复位装置与所述锁芯相连以常驱动所述锁芯朝向解锁位置活动；凸起，所述凸起设在所述锁芯的外周壁上；摇臂，所述摇臂的一端可活动地设在所述凸起上且适于在所述倒挡时与所述凸起脱离配合，所述摇臂的另一端适于固定在所述换挡轴上以由所述换挡轴驱动所述锁芯移动和转动；锁止件，所述锁止件的第一端设在所述套筒的外周壁上，所述锁止件的第二端被构造成常止抵在所述锁芯的外周壁上；在所述变速器切换到五挡位置时，所述锁芯移动到锁止位置以使得所述锁止件与所述限位凹槽配合以适于止挡所述换挡轴朝向所述倒挡转动，在所述变速器切换到所述空挡、或者所述变速器从所述五挡或者所述倒挡切换至所述变速器的其他挡时，所述锁止件与所述限位凹槽脱离配合，所述复位装置驱动所述锁芯活动到所述解锁位置。

在本发明的一些实施例中，所述复位装置为第一弹簧，所述复位装置设在所述移动通道内，所述复位装置与所述移动通道的顶壁和所述锁芯相连以驱动所述锁芯移动和转动。

进一步地，所述锁芯包括第一部分和第二部分，所述第一部分从所述第二部分的顶壁向上延伸，所述第一部分的外径小于所述第二部分的外径，所述第二部分的至少一部分外周壁与所述移动通道的内周壁滑动配合，所述复位装置外套在所述第一部分上。

根据本发明的一些实施例，倒挡锁止机构还包括：连接件，所述连接件设在所述套筒的外周壁上，所述锁止件的所述第一端与所述连接件滑动配合；弹性件，所述弹性件的两端分别与所述连接件和所述锁止件相连以常驱动所述锁止件的第一端朝向远离所述套筒的方向移动以使得所述锁止件的所述第二端常止抵在所述锁芯的外周壁上。

优选地，所述弹性件为第二弹簧。

在本发明的具体实施例中，所述锁止件的第二端从所述锁止件的第一端先水平向外延伸后弯折沿朝向所述锁芯的方向向下倾斜延伸。

优选地，所述凸起为圆柱形凸起，所述摇臂的所述一端适于外套在所述凸起上。

具体地，所述凸起位于所述锁芯的位于所述移动通道外的部分的外周壁上。

相对于现有技术，本发明所述的变速器的倒挡锁止机构具有以下优势：

根据本发明实施例的变速器的倒挡锁止机构，安装在空挡时换挡轴的拨块的上表面的上方的任何位置，倒挡锁止机构的空间安装位置相对灵活变动，可以防止与变速器内部其他零部件的空间布置发生冲突，且该倒挡锁止机构的结构简单，提高了产品的使用寿命，同时降低了加工成本。

本发明的另一目的在于提出一种具有上述倒档锁止机构的变速器，倒挡锁止机构的空间安装位置相对灵活变动，可以防止与变速器内部其他零部件的空间布置发生冲突。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：