[发明专利]一种踏板辅助装配装置及装配方法

说明书

技术领域

本发明属于汽车部件装配技术领域，更具体地说，涉及一种踏板辅助装配装置及装配方法。

背景技术

目前踏板总成的踏板支架、踏板臂及回位弹簧总成的装配存在一定的困难，装配效率低，质量差。一般排量较小的手动档轿车离合踏板助力和回位弹簧一般都是通过直簧来实现的，回位弹簧的规格由于受到布置空间的限制，一般都布置在踏板臂的侧面，根据踏板力的不同选取不同规格的回位弹簧，回位弹簧的弹簧力较大，装配过程中无辅助装置，操作费力而且容易产生变形。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种便于踏板总成装配的踏板辅助装配装置，安装定位准确，解决了离合踏板因为回位弹簧回位力大而产生的装配困难问题，保证了装配的一致性，同时也提高了工作效率。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：所提供的这种踏板辅助装配装置，包括工作台及设于其上支撑踏板支架的支撑定位装置，回位弹簧总成的导向杆壳体安装于所述踏板支架一侧，在所述工作台上还设有带动踏板臂沿与所述踏板支架中线同线方向移动的推送装置，所述推送装置上设有与所述导向杆壳体相对应以限位导向杆的限位机构d，所述导向杆随所述推送装置运动装配至所述导向杆内。

为使上述技术方案更加详尽和具体，本发明还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：

所述支撑定位装置包括分别支撑于所述踏板支架前后的定位座及定位台。

所述推送装置包括支撑限位所述踏板臂的踏板臂限位座，所述踏板臂限位座上设有定位所述踏板臂的定位机构，所述踏板臂限位座及限位机构d由气缸带动沿导轨移动。

所述限位机构d包括推杆及设在所述推杆前端与所述导向杆端部配合卡接的限位卡块d，所述推杆由手动扳手带动沿导套d运动。

所述踏板支架的两侧分别设有压紧定位所述踏板支架的踏板支架固定装置。

所述导向杆壳体由限位装置b卡紧限位于踏板支架的安装支架上。

所述限位装置b包括手动的限位机构b，所述限位机构b手动扳动推杆沿导套b带动设于所述推杆前端的限位卡块b卡接所述导向杆壳体。

在所述踏板臂的一侧设有踏板臂支撑装置，所述踏板臂支撑装置包括底座c及设于其上的滑轨，限位机构c通过支撑台c可滑动支撑在所述底座c上。

所述限位机构c由手动扳手带动支撑杆支撑于所述踏板臂上的定位孔内。

一种使用该踏板辅助装配装置进行踏板总成装配方法，采用如下步骤进行装配：

1)先将踏板支架对齐安装在定位座及定位台上；

2)踏板支架两侧通过踏板支架固定装置压紧定位；

3)将回位弹簧总成的导向杆壳体安装于踏板支架的安装支架上，扳动限位装置b的扳手，将限位卡块b卡接限位该导向杆壳体端部；

4)将踏板臂支撑装置及推送装置置于原位，将踏板臂放置支撑于踏板臂限位座内，调整位置，将前端的定位孔与支撑杆对齐，扳动扳手，使得支撑杆定位在该定位孔内，并将上方的定位机构压紧踏板臂；

5)将回位弹簧总成的销轴及导向杆预装连接好，并通过限位机构d对该导向杆进行限位定位，扳动扳手使得限位卡块d卡接定位于导向杆的前端；

6)定位完毕，启动气缸工作，推动踏板臂沿导轨方向向踏板支架靠近，同时带动导向杆装配至导向杆壳体内，到与踏板臂支架转轴中心平齐时停止，用螺栓螺母固定锁紧；

7)装配固定后，松开各夹紧限位装置，关闭工作气缸，取出离合踏板总成，完成装配。

本发明踏板辅助装配装置与现有技术相比，具有以下优点：本发明将踏板支架固定，通过气缸推动踏板臂固定装置在导轨上滑动，以将踏板臂及预定位与其上的回位弹簧于离合踏板支架进行定位装配，并采用相应的螺栓螺母进行锁紧，完成装配。装配快捷方便，解决了离合踏板因为回位弹簧回位力大而产生的装配困难问题，避免回位弹簧力因过大而引起的踏板臂变形，踏板转轴衬套间隙不均等问题；降低了踏板臂装配对回位弹簧的敏感度，可以保证回位弹簧与踏板臂的平行度，保证了装配的一致性，同时也提高了工作效率。

附图说明

下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明踏板辅助装配装置结构示意图；

图2为本发明踏板支架结构示意图；

图3为本发明回位弹簧总成结构示意图；

图4为本发明定位座结构示意图；

图5为踏板支架固定装置结构示意图；

图6为限位装置b示意图；

图7为踏板臂支撑装置结构示意图；