[发明专利]混合动力车辆热量控制方法及系统

权利要求书

1.一种混合动力车辆热量控制方法，其特征在于，应用于混合动力车辆热量控制系统，所述混合动力车辆热量控制系统包括控制器，尾气储热器(9)和热交换器(6)，该控制方法包括：

当混合动力车辆处于纯电动模式时，控制所述热交换器(6)获取电机(14)的热量并使所述热量加热发动机(1)；

当所述发动机(1)启动时，实时获取所述尾气储热器(9)的温度值T3和所述发动机(1)的冷却液温度值T1；当所述尾气储热器(9)的温度值T3大于所述发动机(1)的冷却液温度值T1，且，所述发动机(1)的冷却液温度值T1未达到预设暖机温度上限TA时，控制所述热交换器(6)获取所述尾气储热器(9)的热量并使所述热量加热所述发动机(1)。

2.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，还包括：

当所述尾气储热器(9)的温度值T3小于或等于所述发动机(1)的冷却液温度值T1时，控制所述热交换器(6)获取并存储所述尾气储热器(9)的热量。

3.如权利要求2所述的控制方法，其特征在于，还包括：

实时获取所述热交换器(6)的温度值T4；

当所述热交换器(6)的温度值T4大于或等于预设热交换器温度上限TB时，控制所述热交换器(6)停止获取所述尾气储热器(9)的热量。

4.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，当混合动力车辆处于纯电动模式时，还包括：

实时获取所述电机(14)的冷却液温度值T2和所述发动机(1)的冷却液温度值T1；

当所述发动机(1)的冷却液温度值T1大于所述电机(14)的冷却液温度值T2时，控制所述热交换器(6)停止获取所述电机(14)的热量。

5.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，当所述混合动力车辆热量控制系统包括加热芯体(4)时，还包括：

控制所述热交换器(6)获取所述尾气储热器(9)或所述电机(14)的热量并使所述热量经由所述加热芯体(4)加热所述发动机(1)。

6.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，当所述混合动力车辆热量控制系统包括电池(12)时，还包括：

控制所述热交换器(6)释放热量并使所述热量加热所述电池(12)。

7.如权利要求6所述的控制方法，其特征在于，还包括：

获取所述电池(12)的温度值T5；

当所述电池(12)的温度值T5大于或等于预设电池温度上限TC时，控制所述热交换器(6)停止释放热量。

8.如权利要求7所述的控制方法，其特征在于，当所述混合动力车辆热量控制系统包括空调机(11)时，还包括：

控制所述空调机(11)吹风以冷却所述电池(12)。

9.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，还包括：

控制所述发动机(1)的具有预设水量的冷却液经由所述热交换器(6)再回到所述发动机(1)，以通过冷却所述发动机(1)的冷却水冷却所述发动机(1)。

10.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，当所述混合动力车辆热量控制系统包括设置于所述混合动力车辆的乘客舱的暖风器时，还包括：

控制所述热交换器(6)释放热量并使所述热量加热所述乘客舱的温度。

11.一种混合动力车辆热量控制系统，其特征在于，包括：

热交换器(6)；

与所述热交换器(6)相连的尾气储热器(9)；

控制器，用于控制所述热交换器(6)获取电机(14)的热量并使所述热量加热发动机(1)，及，用于获取所述尾气储热器(9)的冷却液温度值T3和所述发动机(1)的冷却液温度值T1；当所述尾气储热器(9)的温度值T3大于所述发动机(1)的冷却液温度值T1，且，所述发动机(1)的冷却液温度值T1未达到预设暖机温度上限TA时，控制所述热交换器(6)获取所述尾气储热器(9)的热量并使所述热量加热所述发动机。