[发明专利]电池的外壳及其制备方法以及电池、电池组、电池包和电动汽车在审
申请号: | 201410811415.7 | 申请日: | 2014-12-23 |
公开(公告)号: | CN105789500A | 公开(公告)日: | 2016-07-20 |
发明(设计)人: | 蒋露霞;胡世超;杨珂利;郑卫鑫;朱建华;沈晞 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M10/04;B60L11/18 |
代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人: | 李婉婉;金迪 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 外壳 及其 制备 方法 以及 电池组 电动汽车 | ||
技术领域
本发明涉及一种电池的外壳及其制备方法以及电池、电池组、电池包和 电动汽车。
背景技术
电池的外壳起到密封保护电池内的电芯和电解液的作用,一旦该密封被 破坏,会由于进水导致电池包短路,甚至起火。而现有的电池的外壳的连接 和密封强度不够。
因此,需要一种电池的外壳,提供良好的盖板和壳体的连接强度和密封 性能。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有的电池的外壳的密封性和连接强度差的 缺陷,提供了电池的外壳及其制备方法以及电池、电池组、电池包和电动汽 车。
为了实现上述目的,本发明提供一种电池的外壳,该外壳包括:盖板和 至少一端开口的壳体,所述盖板和壳体之间通过原子结合的方式进行密封连 接。
本发明还提供了一种制备电池的外壳的方法,该方法包括:在盖板或壳 体中的至少一个加工设置支撑结构,借助该支撑结构使用夹具,施加电磁脉 冲焊接在所述盖板或壳体上,使所述盖板和壳体进行连接。
本发明还提供了一种由本发明提供的方法制备得到的电池的外壳。
本发明还提供了一种电池,该电池包括电池外壳和封装在该电池外壳内 的电芯,其中,所述电池外壳为本发明提供的电池的外壳。
本发明还提供了一种电池组,该电池组包括多个串联和/或并联的电池, 其中,所述电池为本发明提供的电池。
本发明还提供了一种电池包,该电池包包括多个电池组,其中,所述电 池组为本发明提供的电池组。
本发明还提供了一种电动汽车,该电动汽车包括多个电池包,其中,所 述电池包为本发明提供的电池包。
本发明提供的电池的外壳以原子结合方式连接盖板和壳体,可以保证电 池的外壳有更好的连接强度和密封性能,并且可靠性高,方便自动化生产。
本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与 下面的具体实施方式一起用于解释本发明,但并不构成对本发明的限制。在 附图中:
图1为本发明提供的一种实施方式中电池的外壳的结构示意图;
图2为图1的电池的外壳在焊接前的结构示意图;
图3为本发明提供的另一种实施方式中电池的外壳的结构示意图;
图4为图3的电池的外壳在焊接前的结构示意图;
图5为现有技术电池的外壳的结构示意图;
图6为本发明提供的电池的外壳在电磁脉冲焊焊接处的金相图(方框内 焊接处无过渡层);
图7为激光焊焊接处的金相图(圆圈内焊接处为过渡层);
图8为激光焊焊接处新生合金断裂的金相图。
附图标记说明
1、现有盖板2、现有壳体3、第一种新盖板
31、盖板直升位32、第一种加强筋33、第二种加强筋
34、搭接部4、间隙5、第一种壳体
51、壳体直升位6、焊缝7、夹具
8、第二种新盖板9、第二种壳体91、弯边
具体实施方式
以下对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是,此处所描 述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明,并不用于限制本发明。
本发明提供了一种电池的外壳,该外壳包括:盖板和至少一端开口的壳 体,所述盖板和壳体之间通过原子结合的方式进行密封连接。
本发明中,将组成电池外壳的盖板和壳体进行连接,常规采用的熔化式 的焊接方式不能满足对电池外壳要求的连接强度和密封性能。而本发明中, 通过在盖板和壳体之间接触的界面上的原子间的结合实现盖板和壳体之间 的连接,此为非熔化的焊接方式,没有常规焊接的受热影响,并且可以提供 较宽的焊缝,可以提供电池的外壳需要的连接强度和密封性能。在盖板或壳 体中的至少一个上设置支撑结构可以更便于电磁脉冲焊接的实施,提高焊接 效果。
本发明提供的一种实施方式,如图1所示,其中,显示第一种新盖板3 和第一种壳体5。所述盖板3沉入所述壳体5的内部,所述盖板3包括下沉 的盖板本体以及在所述盖板本体的周边并与所述壳体5的内表面进行所述密 封连接的盖板直升位31。所述盖板直升位31用作支撑结构。
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