[发明专利]车辆

权利要求书

1.一种车辆，包括：

仪表板；

气囊模块，设置在仪表板的后面并包括气囊组件，气囊组件在存在乘客的情况下充气时限定主腔和副腔，主腔邻近车辆的乘客侧并被构造为在碰撞时为乘客提供缓冲，副腔附着到主腔，邻近车辆的中线布置并被构造为在碰撞之后挡住乘客，其中，副腔具有端部和基部，端部邻近乘客设置，基部与端部相对并且比端部宽，且被设置为抵靠仪表板放置以相对于乘客确定气囊组件的方向。

2.根据权利要求1所述的车辆，其中，主腔内的最大压力小于副腔内的最大压力。

3.根据权利要求1所述的车辆，其中，主腔和副腔内的压力使得副腔比主腔硬。

4.根据权利要求1所述的车辆，其中，气囊模块还包括气体发生器，所述气体发生器被构造为对气囊组件充气使得副腔的最大压力是主腔的最大压力的至少两倍。

5.根据权利要求1所述的车辆，其中，气囊模块还包括气体发生器，所述气体发生器被构造为对气囊组件充气使得在副腔内的压力达到峰值之前主腔内的压力先达到峰值。

6.一种车辆，所述车辆包括：

仪表板；

气囊组件，位于仪表板后面，气囊组件在存在乘客的情况下充气时限定主腔和副腔，主腔邻近车辆的乘客侧，副腔附着到主腔并邻近车辆的中线布置，副腔具有端部和基部，端部邻近乘客，基部与端部相对并比端部宽，并设置为抵靠仪表板放置。

7.根据权利要求6所述的车辆，其中，主腔中的最大压力小于副腔中的最大压力。

8.根据权利要求6所述的车辆，其中，主腔和副中的压力使得副腔比主腔硬。

9.根据权利要求6所述的车辆，还包括气体发生器，所述气体发生器被构造为对气囊组件充气，使得副腔中的最大压力是主腔中的最大压力的至少两倍。

10.根据权利要求6所述的车辆，还包括气体发生器，所述气体发生器被构造为对气囊组件充气，使得在副腔内的压力达到峰值之前主腔内的压力先达到峰值。