[发明专利]起重机上下车供油系统

说明书

技术领域

本发明涉及工程机械领域，尤其涉及一种起重机上下车供油系统。

背景技术

越野轮胎起重机是继承了汽车起重机机动灵活与履带式起重机吊重行驶等优点的一种功能扩展的轮胎起重机。

现有技术中的越野轮胎起重机上车供油系统如图1所示，主要包括：转向制动控制阀组13a控制转向机构14a和制动机构15a、卷扬伸缩变幅控制阀组8a控制卷扬伸缩变幅机构7a、回转控制阀组10a控制回转机构9a和先导控制阀组12a控制先导机构11a，其对应的控制油泵分别为转向制动油泵5a、卷扬伸缩变幅油泵2a、回转油泵3a和先导油泵4a，这些控制油泵设置于下车，各系统通过对应的控制油泵分别经过中心回转接头6a中的各自油道来实现供油。其中，中心回转接头6a用于连接上下车之间的液压管路、电气线路，保证在上车回转过程中，能够实现上下车之间电、液正常传输。

此液压供油系统虽然可以有效地实现各系统的分别和同时工作，控制较为灵活，但是中心回转接头6a的通道数量和管路较多，连接错综复杂，由此造成系统不紧凑及成本较高。随着越野轮胎起重机的开发，对其液压系统的紧凑性要求越来越高，现有的供油系统已经不能满足需求。

发明内容

本发明的目的是提出一种起重机上下车供油系统，能够有效地减少转接模块通道的数量，提高整车液压系统的紧凑性。

为实现上述目的，本发明提供了一种起重机上下车供油系统，包括：供油模块、转接模块、执行模块和油液集成模块；

所述供油模块位于下车，能够为所述供油系统提供高压油液；

所述转接模块位于上下车之间，各通道的进出口分别与所述供油模块和所述执行模块连接，能够在上车回转过程中，实现上下车之间的油液正常传输；

所述执行模块位于上车或者上下车中，能够控制起重机执行动作；

所述油液集成模块设置在所述转接模块和所述执行模块之间的油路上，能够实现所述供油模块的供油一输入多输出、回油多输入一输出和/或泄油多输入一输出。

进一步地，所述油液集成模块包括：高压集成模块、回油集成模块18和/或泄油集成模块16；

所述高压集成模块连接在所述转接模块的供油通道和所述执行模块之间，能够将控制油液汇合为一路后，再分配给所述执行模块的各个机构所在的油路；

所述回油集成模块18连接在所述执行模块和所述转接模块的回油通道之间，能够将所述执行模块的各个回油油路转换为一路返回油箱1；

所述泄油集成模块16连接在所述执行模块和所述转接模块的泄油通道之间，能够将所述执行模块的各个泄油油路转换为一路返回油箱1。

进一步地，所述高压集成模块包括：设置在上车的第一高压集成模块17和设置在下车的第二高压集成模块19，所述第一高压集成模块17能够将控制油液汇合为一路后，再分配给上车的所述执行模块的各个机构所在的油路；所述第二高压集成模块19能够将控制油液汇合为一路后，再分配给下车的所述执行模块的各个机构所在的油路。

进一步地，上车的所述执行模块包括：转向制动控制阀组13、卷扬伸缩变幅控制阀组8控制的卷扬伸缩变幅机构7、回转控制阀组10控制的回转机构9和先导控制阀组12控制的先导机构11。

进一步地，下车的所述执行模块包括：由所述转向制动控制阀组13控制的转向机构14和制动机构15。

进一步地，所述供油模块包括：卷扬伸缩变幅油泵2、回转油泵3、先导油泵4和转向制动油泵5，分别设置在所述卷扬伸缩变幅控制阀组8、回转控制阀组10、先导控制阀组12和转向制动控制阀组13所在的油路上。

进一步地，在所述卷扬伸缩变幅油泵2、所述回转油泵3、所述先导油泵4和所述转向制动油泵5的出口分别设置有单向阀20。

进一步地，所述转接模块为中心回转接头6。

进一步地，所述第一高压集成模块17和所述第二高压集成模块19为分流阀，或者所述回油集成模块18和所述泄油集成模块16为集流阀。

基于上述技术方案，本发明实施例的起重机上下车供油系统，在传统的液压系统中增加油液集成模块，实现了高压油源供油一输入多输出、回油多输入一输出和/或泄油多输入一输出的功能，有效地减少了转接模块通道的数量，使得连接管路减少，布局简单，此种对上下车供油液压系统结构进行的优化，提高了整车液压系统的紧凑性，同时也节约了成本。

附图说明