[发明专利]汽车冷凝器及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及涉及一种冷凝器，尤其涉及一种汽车冷凝器；本发明还涉及一种制备汽车冷凝器的方法。

背景技术

冷凝器是冷却系统中不可或缺的一部分，良好的散热设备有利于发动机的工作性能的发挥。冷凝器的应用范围十分广泛，特别是在制冷空调系统中，冷凝器作为主要的传热设备之一，可以说冷凝器系统性能的好坏直接决定了整个冷却系统的效率以及直接影响到装置的总体工作性能，因此，冷凝器传热过程的强化得到了越来越广泛的重视。以往汽车冷凝器是由管带式冷凝器演变而成，也是由扁管和波浪形散热带组成，散热带上同样开有百叶窗式条缝，但扁管不是弯成盘带式，而是每根截断的，每端各有一根集流管，并且现有技术中的汽车冷凝器结构不可靠、传热性能不理想，并且存在效率低、安装不稳定的问题。

发明内容

为克服上述现有技术的缺陷，本发明的目的之一在于提供一种制造工艺简单、结构可靠耐久、传热性能好的汽车冷凝器，并能保证汽车散热器安装的稳定性。

本发明的另一个目的在于提供一种可制备汽车冷凝器的方法。

为实现上述目的，本发明采用汽车冷凝器的技术方案是：

一种汽车冷凝器，包括冷凝器芯体、分别位于所述冷凝器芯体左侧和右侧的左集流管和右集流管、位于冷凝器芯体中部的口琴管和散热带、位于冷凝器芯体左侧和右侧的左安装支架和右安装支架、位于冷凝器芯体上端和下端的上安装支架和下安装支架、位于冷凝器中部的铁支架、贴合在所述散热带上的边板，所述口琴管和散热带平行排布，贴合对齐，并焊接在一起，所述边板与散热带依次紧密排列并焊接在一起，所述散热带由铝箔轧制而成；所述左集流管和右集流管的隔离槽上插接有隔离片，所述左集流管和右集流管上端设有集流管管堵，所述集流管管堵的端面与所述左集流管和右集流管的端面平齐并焊接在一起。

所述左集流管上端和下端分别连接有出液管和进液管，所述进液管和出液管分别插入所述左集流管并与左集流管焊接在一起；所述进液管和出液管之间用螺栓锁紧有第一固定管夹，所述进液管上用螺栓锁紧有第二固定管夹；所述进液管和出液管的管口分别连接有进液接头和出液接头，所述进液接头套入所述进液管并焊接在一起，所述出液接头套入所述出液管并焊接在一起。

所述进液管上还设有高压加注阀，所述高压加注阀插入进液管并焊接在一起；所述口琴管插入右集流管管孔深8mm，并焊接在一起；口琴管插入左集流管管孔深8mm，并焊接在一起。

进一步的，所述上安装支架包括与所述边板贴合并用抽芯铆钉固定的第一上安装支架、以及与所述第一上安装支架贴合并用抽芯铆钉固定的第二上安装支架。

作为上述技术方案的改进，所述下安装支架包括第一下安装支架和第二下安装支架，所述第一下安装支架与所述边板贴合并用抽芯铆钉固定，所述第二下安装支架与所述第一下安装支架和边板贴合并用抽芯铆钉固定。

作为上述方案的改进，所述铁支架贴合在所述口琴管与散热带表面上并用抽芯铆钉固定。

进一步的，在本发明的一实施方式中，所述左安装支架贴合在所述口琴管与散热带表面上并用抽芯铆钉固定。

为实现上述目的，本发明采用的一种制备汽车冷凝器的方法是：

具体方法如下：

一、准备冷凝器芯体、左集流管、右集流管、口琴管和散热带，其中散热带由铝箔轧制而成，将所述口琴管和散热带平行排布，贴合对齐，并将边板贴合在散热带上，然后将口琴管和散热带焊接在一起；

二、将左集流管、右集流管分别安装在所述冷凝器芯体的左侧和右侧，让口琴管插入右集流管管孔深8mm，并焊接在一起；口琴管插入左集流管管孔深8mm，并焊接在一起；

三、在冷凝器芯体左侧和右侧分别安装左安装支架和右安装支架，并在冷凝器芯体上端和下端分别上安装支架和下安装支架，在冷凝器芯体中部安装铁支架；

四、在所述左集流管和右集流管的隔离槽上插接隔离片，并在所述左集流管和右集流管上端设置集流管管堵，保证集流管管堵的端面与所述左集流管和右集流管的端面平齐，并将它们焊接在一起；

五、在所述左集流管上端和下端分别设置出液管和进液管，在所述进液管和出液管之间采用螺栓锁紧第一固定管夹，在所述进液管上用螺栓锁紧第二固定管夹；

六、在所述进液管和出液管的管口分别连接进液接头和出液接头，其中，所述进液接头套入所述进液管并焊接在一起，所述出液接头套入所述出液管并焊接在一起；

七、在所述进液管上设置高压加注阀，所述高压加注阀插入进液管并焊接在一起；