[发明专利]汽车安全系统电控单元

说明书

技术领域

本发明涉及汽车上的被动安全电子系统技术领域，尤其涉及一种汽 车安全系统电控单元。

背景技术

被动安全电子系统被广泛运用于汽车上，其在产生碰撞时，开始工 作，助于安全驾驶。

被动安全电子系统包括电控单元(ECU)，电控单元的壳体内安装有 PCB电路板，PCB电路板通过连接器连接线束。

现有技术中，电控单元壳体与连接器壳体通常是通过干涉配合连接 固定或两者之间相互自由连接设置。

干涉配合，通常是通过一又窄又矮的肋条与一平面摩擦挤压而形成 固定连接。肋条和该平面分别设置在连接器壳体和ECU壳体上，平面可 以是连接器壳体上的或者ECU壳体上的面。

肋条在装配完成后会有材料切削或移位，在行车长期振动的作用下， 肋条容易被磨损，导致上述干涉配合固定连接失效。

自由连接，是将连接器悬挂在电控单元壳体内，并处于电路板边缘， 车身振动会直接通过连接器传递到电路板和电子元件，导致电控单元失 效。同时本身这种悬挂设置方式也加剧了振动，不利于保护电控单元。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种能够将连接器 组件稳固连接在电控单元壳体内的汽车安全系统电控单元。

本发明技术方案提供一种汽车安全系统电控单元，包括电控单元壳 体和安装在所述电控单元壳体内的连接器组件，所述连接器组件包括连 接器壳体和安装在所述连接器壳体内的连接端子，在所述电控单元壳体 内设置有至少一个用于将所述连接器组件紧固在所述电控单元壳体内的 锁紧组件；其中，所述锁紧组件包括卡接件和定位板，并在所述定位板 与所述卡接件之间形成有卡槽；所述卡接件上朝向所述定位板的一侧设 置有凸块，在所述连接器壳体上设置有至少一个用于与所述凸块配合的 凹槽，所述连接器壳体的下部边缘插在所述卡槽内，所述凸块卡合在所 述凹槽内。

进一步地，所述卡接件包括一根悬臂横梁、两根主级悬臂梁及一根 次级悬臂梁，两根所述主级悬臂梁及一根所述次级悬臂梁的一端连接在 所述悬臂横梁上，且两根所述主级悬臂梁分别位于所述次级悬臂梁的两 侧；两根所述主级悬臂梁的另一端与所述电控单元壳体连接，所述次级 悬臂梁的另一端悬置于电控单元壳体之上，所述凸块设置在所述次级悬 臂梁悬置的另一端上。

进一步地，所述卡接件包括一根悬臂横梁、两根次级悬臂梁及一根 主级悬臂梁，两根所述次级悬臂梁及一根所述主级悬臂梁一端连接在所 述悬臂横梁上，且两根所述次级悬臂梁分别位于所述主级悬臂梁的两侧； 所述主级悬臂梁的另一端与所述电控单元壳体连接，所述次级悬臂梁的 另一端悬置于电控单元壳体之上，所述凸块设置在所述次级悬臂梁悬置 的另一端上。

进一步地，由一根所述悬臂横梁、两根所述次级悬臂梁和一根所述 主级悬臂梁形成的所述卡接件呈“山”字形。

进一步地，所述卡接件包括两根主级悬臂梁和一根呈V形设置的V 形次级悬臂梁，两根所述主级悬臂梁分别与所述V形次级悬臂梁的两端 连接形成M形结构；所述主级悬臂梁与所述电控单元壳体连接，所述V 形次级悬臂梁上具有弯折拐点端，所述弯折拐点端悬置于所述电控单元 壳体之上，所述凸块设置在所述弯折拐点端上。

进一步地，所述卡接件包括两根主级悬臂梁和一根呈弯曲设置的弯 曲状次级悬臂梁，所述弯曲状次级悬臂梁的两端分别与两根所述主级悬 臂梁连接；所述主级悬臂梁与所述电控单元壳体连接，所述弯曲状次级 悬臂梁上形成有至少一个弯曲拐点端，所述弯曲拐点端悬置于所述电控 单元壳体之上，所述凸块设置在所述弯曲拐点端上。

进一步地，所述卡接件、所述定位板与所述电控单元壳体一体成型。

进一步地，在从所述定位板至所述卡接件的方向上，所述凸块的顶 面倾斜向上设置。

进一步地，所述卡接件由塑料材料制成。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

通过在电控单元壳体内设置锁紧组件，并在锁紧组件中的卡接件上 设置凸块，在锁紧组件中形成卡槽，同时在连接器壳体上设置凹槽。连 接时，将连接器壳体的下部边缘插入卡槽内，同时将凸块卡合在凹槽内， 将连接器组件锁紧在电控单元壳体内，从而避免了材料切削和移位，使 得两者固定非常牢靠，并保护了电控单元，提高了使用寿命。