[发明专利]一种主副箱结构的重型汽车变速器及单H选通阀

权利要求书

1.一种主副箱结构的重型汽车变速器，包括主箱、副箱、空气滤清调节器(20)、气路控制阀(12)、高档气管(18)、低档气管(17)，所述副箱包括副箱气缸(19)，其特征在于：

还包括单H选通阀(13)和预选阀(16)；

所述空气滤清调节器出口与气路控制阀入口及预选阀进气管连通；

所述预选阀用于控制空气滤清调节器出口与单H选通阀进气缓冲区(1)之间气路的通断；

所述气路控制阀在选档时出气口与单H选通阀的入口(3)连通；所述气路控制阀的柱销在变速器挂档后被拨头推动从而关闭通向单H选通阀的气体通路；

所述单H选通阀包括阀体(22)，设置在阀体内的进气缓冲区(1)和活塞腔、依次设置在活塞腔内的活塞(5)、阀芯(8)和复位弹簧(21)，设置在阀体和阀芯之间的阀套(9)，设置在阀体壁上的低档排气孔(2)、入口(3)、高档排气孔(4)、低档进气孔(6)、高档进气孔(7)；所述进气缓冲区(1)与预选阀的出气管(15)连通；所述活塞一端与进气缓冲区相接触，所述活塞另一端与阀芯的一端连接，所述复位弹簧设置在阀芯另一端与活塞腔端面之间；

所述复位弹簧位于原位时，在阀芯(8)和阀套(9)共同密封作用下，入口(3)和高档进气孔(7)连通，低档进气孔(6)和低档排气孔(2)连通，高档排气孔(4)封闭；

所述复位弹簧压缩时，在阀芯(8)和阀套(9)共同密封作用下，入口(3)和低档进气孔(6)连通，高档进气孔(7)和高档排气孔(4)连通，低档排气孔(2)封闭；

所述高档进气孔(7)通过高档气管(18)与副箱气缸(19)的无杆腔连通；

所述低档进气孔(6)通过低档气管(17)与副箱气缸(19)的有杆腔连通。

2.根据权利要求1所述的主副箱结构的重型汽车变速器，其特征在于：

所述气路控制阀包括阀体(23)、设置在阀体内的柱销腔、设置在柱销腔内的复位弹簧(24)、密封套(25)和柱销(26)、设置在阀体上的入口(27)和出口(28)；所述密封套设置在柱销腔壁和柱销之间，所述复位弹簧设置在柱销一端和柱销腔内端面之间；所述柱销另一端伸出阀体并与拨头接触；所述复位弹簧位于原位时，入口和出口连通；所述复位弹簧被拨头压缩时，入口和出口断开。

3.根据权利要求1或2所述的主副箱结构的重型汽车变速器，其特征在于：

所述预选阀包括阀体、进气管(14)、出气管(15)以及伸出阀体的高低档开关(29)；所述高低档开关拨至高档位置时，进气管和出气管断开；所述高低档开关拨至低档位置时，进气管和出气管连通。

4.根据权利要求3所述的主副箱结构的重型汽车变速器，其特征在于：所述主箱为4组齿轮，所述副箱为2组齿轮，为4X2结构重型汽车变速器。

5.根据权利要求3所述的主副箱结构的重型汽车变速器，其特征在于：所述主箱为5组齿轮，所述副箱为2组齿轮，为5X2结构重型汽车变速器，并且锁定了一个档位。

6.一种用于主副箱结构重型汽车变速器的单H选通阀，其特征在于：

所述单H选通阀包括包括阀体(22)，设置在阀体内的进气缓冲区(1)和活塞腔、依次设置在活塞腔内的活塞(5)、阀芯(8)和复位弹簧(21)，设置在阀体和阀芯之间的阀套(9)，设置在阀体壁上的低档排气孔(2)、入口(3)、高档排气孔(4)、低档进气孔(6)、高档进气孔(7)；所述进气缓冲区(1)与预选阀的出气管(15)连通；所述活塞一端与进气缓冲区相接触，所述活塞另一端与阀芯的一端连接，所述复位弹簧设置在阀芯另一端与活塞腔端面之间；

所述复位弹簧位于原位时，在阀芯(8)和阀套(9)共同密封作用下，入口(3)和高档进气孔(7)连通，低档进气孔(6)和低档排气孔(2)连通，高档排气孔(4)封闭；

所述复位弹簧压缩时，在阀芯(8)和阀套(9)共同密封作用下，入口(3)和低档进气孔(6)连通，高档进气孔(7)和高档排气孔(4)连通，低档排气孔(2)封闭；

所述高档进气孔(7)通过高档气管(18)与副箱气缸(19)的无杆腔连通；

所述低档进气孔(6)通过低档气管(17)与副箱气缸(19)的有杆腔连通。