[发明专利]发动机润滑控制装置、系统和控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体地，涉及一种发动机润滑控制装置、系统和控制方法。

背景技术

伴随着汽车技术的迅速发展，社会越来越注重汽车的可靠性，而发动机的可靠性是很重要的。发动机润滑的可靠性，很大程度上决定了发动机的可靠性。发动机的润滑系统必须在一定温度和压力下工作，因此，保证润滑系统的温度和压力，成为保证发动机可靠性的关键。

图1示出了现有的发动机润滑系统的示意图。如图1所示，在现有的润滑系统中，活塞冷却喷嘴5一般受缸体主油道14的机油压力进行控制。只要缸体主油道14的机油压力达到了活塞冷却喷嘴5的工作压力，该活塞冷却喷嘴5便会被开启进行工作。然而，实际上，活塞冷却喷嘴5是否需要被开启应当根据发动机的工作载荷状态进行判断，但是缸体主油道14的机油压力不能准确反映发动机的工作载荷状态，因此，就会发生以下现象：缸体主油道14的机油压力达到了活塞冷却喷嘴5的工作压力，但发动机的实际工作载荷状态表明此时并不需要开启活塞冷却喷嘴5，但是活塞冷却喷嘴5依然会被开启进行工作。这就导致活塞冷却喷嘴5的流量浪费问题，并增加发动机功率损失。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够节约机油流量的发动机润滑控制装置、系统和控制方法。

为了实现上述目的，本发明提供一种发动机润滑控制装置，该控制装置包括：控制单元，用于接收第一机油温度信号，其中，该第一机油温度信号指示缸体主油道的机油温度，并且所述控制单元根据所述第一机油温度信号确定发动机的工作载荷状态，以及根据该工作载荷状态发送控制信号；以及电子机油压力调节器，设于所述缸体主油道与装有活塞冷却喷嘴的副油道之间，所述电子机油压力调节器用于从所述控制单元接收所述控制信号，并根据所述控制信号调节所述副油道内的机油压力，以调节进入所述活塞冷却喷嘴的机油流量。

优选地，所述控制单元还用于接收第二机油温度信号，其中，该第二机油温度信号指示油底壳的机油温度；以及所述控制单元根据所述第一机油温度信号和所述第二机油温度信号共同确定所述发动机的所述工作载荷状态。

优选地，所述控制单元还用于接收机油压力信号，其中，该机油压力信号指示所述缸体主油道的机油压力，并且所述控制单元根据所述第一机油温度信号、所述第二机油温度信号和所述机油压力信号共同确定所述发动机的所述工作载荷状态。

优选地，所述控制单元还用于发送所述第一机油温度信号；以及，所述控制装置还包括：电子机油流量调节器，机油冷却器通过该电子机油流量调节器与机油泵连接，并且所述电子机油流量调节器还直接与和所述机油冷却器的输出端连接的机油滤清器连接，所述电子机油流量调节器用于从所述控制单元接收所述第一机油温度信号，并根据所述第一机油温度信号所指示的所述缸体主油道的机油温度调节从所述机油泵流出的机油的流向。

优选地，所述电子机油流量调节器在所述缸体主油道的机油温度低于预设阈值时，将从所述机油泵流出的机油的流向调节为流向所述机油滤清器；以及在所述缸体主油道的机油温度大于或等于所述预设阈值时，将从所述机油泵流出的机油的流向调节为流向所述机油冷却器。

本发明还提供一种发动机润滑系统，包括缸体主油道和油底壳，该系统还包括：副油道，该副油道内装有活塞冷却喷嘴；机油温度检测单元，用于检测所述缸体主油道的机油温度，并发送指示所述缸体主油道的机油温度的第一机油温度信号；以及发动机润滑控制装置，该发动机润滑控制装置为本发明提供的所述发动机润滑控制装置。

优选地，所述机油温度检测单元还用于检测所述油底壳的机油温度，并发送指示所述油底壳的机油温度的第二机油温度信号。

优选地，该系统还包括：机油压力检测单元，用于检测所述缸体主油道的机油压力，并发送指示所述缸体主油道的机油压力的机油压力信号。

本发明还提供一种发动机润滑控制方法，该控制方法包括：接收第一机油温度信号，其中，该第一机油温度信号指示缸体主油道的机油温度；根据所述第一机油温度信号确定发动机的工作载荷状态；以及根据所述工作载荷状态调节装有活塞冷却喷嘴的副油道内的机油压力，以调节进入所述活塞冷却喷嘴的机油流量。

优选地，该方法还包括：根据所述缸体主油道的机油温度调节从机油泵流出的机油的流向。