[发明专利]动轮转向架以及包括此类动轮转向架的车辆

说明书

一种动轮转向架，包括至少一个车轴、一具有两个纵梁的底盘、以及至少一个发动机/减速器总成，发动机/减速器总成包括发动机以及将发动机联结到至少一个车轴的车轮上的减速器，所述或每个发动机/减速器总成的发动机和减速器彼此联结并且被固定到两个纵梁上，以使得该发动机/减速器总成形成对两个纵梁进行联结的横梁。

技术领域

本发明涉及动轮转向架领域，尤其涉及铁路车辆的动轮转向架。

背景技术

可以预见到一种铁路车辆的动轮转向架，该动轮转向架包括两个车轴、倚靠在两个车轴上的底盘以及至少一个驱动总成，该底盘包括两个纵梁以及至少一个横梁，该驱动总成具有通过减速器联接到至少一个车轴的车轮上的发动机。

发明内容

本发明的目的之一是提供以一种包括刚性底盘的紧凑且轻便的动轮转向架。

为此，本发明提供一种动轮转向架，该动轮转向架包括至少一个车轴、具有两个纵梁的底盘、以及至少一个发动机/减速器总成，该发动机/减速器总成包括发动机和将发动机联结到至少一个车轴的车轮上的减速器，所述或每个发动机/减速器总成的发动机和减速器彼此联结并且固定在两个纵梁上使得发动机/减速器总成形成联结两个纵梁的横梁。

动轮转向架可选地包括一个或多个以下特征：

所述或每个发动机/减速器总成的发动机和减速器中的每一个固定在各自的纵梁上；

所述或每个发动机/减速器总成的发动机和减速器具有各自的机壳，发动机和减速器通过各自的机壳彼此联结固定并且通过机壳固定到纵梁上；

所述或每个发动机/减速器总成的每个发动机和减速器通过发动机和减速器的机壳被联结固定到各自的纵梁上；

发动机机壳和减速器机壳中每一个形成由发动机/减速器总成形成的横梁的各自一段；

所述或每个发动机/减速器总成的减速器的输出端通过弹性联轴器联接到关联车轴的车轮上；

车轴具有对旋转车轴的车轮进行连接的车轴主轴，减速器的输出端通过弹性联接联接到车轴主轴；

车轴主轴与车轮同轴并且与车轴的车轮联结；

动轮转向架包括两个发动机/减速器总成，每个发动机/减速器总成形成各自的对两个纵梁进行联结的横梁；

发动机/减速器总成一顺一倒地放置；

每个纵梁将一个发动机/减速器总成的自身的发动机连接到另一发动机/减速器总成的自身的减速器；

所述或每个发动机/减速器总成的发动机以横向位置放置；

纵梁仅通过所述或每个发动机/减速器总成联结。

本发明还涉及一种车辆，特别地涉及一种包括至少一个如上述的转向架的铁路车辆。

附图说明

通过对下文中给出的参照附图并仅作为示例给出的说明进行阅读将更好地理解本发明及其优点，在附图中：

图1是根据第一实施例的转向架的示意性俯视图；

图2是根据第二实施例的转向架的示意性俯视图。

具体实施方式

图1的转向架2是铁路车辆的动轮转向架，该铁路车辆用于沿着包括两条平行车轨R的铁路轨道移动，车轨R在图1中由点划线表示。

在说明书的后续部分中，术语“纵向”、“横向”、“水平”以及“垂直”理解为就置于铁路轨道上并且沿铁路轨道纵向移动的转向架2而言。