[发明专利]动轮转向架以及包括此类动轮转向架的车辆

权利要求书

1.一种动轮转向架，包括至少一个车轴(4)、具有两个纵梁(20)的底盘(6)以及至少一个发动机/减速器总成(10)，所述发动机/减速器总成(10)包括发动机(30)以及将所述发动机(30)联结到所述至少一个车轴(4)的车轮(14)上的减速器(32)，每个发动机/减速器总成(10)的所述发动机(30)和所述减速器(32)彼此固定并且被固定到所述两个纵梁(20)上，使得所述发动机/减速器总成(10)形成对所述两个纵梁(20)进行刚性连接的横梁(22)，

其中每个发动机/减速器总成的所述发动机和所述减速器中每一个都被固定到各自的纵梁；以及

每个发动机/减速器总成的所述发动机和所述减速器中每一个形成由该发动机/减速器总成形成的横梁的各自一段，所述发动机在一纵梁和所述减速器之间延伸，并且所述减速器在所述发动机和另一纵梁之间延伸。

2.根据权利要求1所述的转向架，其中每个发动机/减速器总成(10)的所述发动机(30)和所述减速器(32)具有各自的机壳(34、36)，所述发动机(30)和所述减速器(32)通过各自所述机壳(34、36)彼此联结固定并且通过自身的机壳(34、36)被固定到所述纵梁(20)。

3.根据权利要求2所述的转向架，其中每个发动机/减速器总成(10)的所述发动机(30)和所述减速器(32)中每一个通过自身的机壳(34、36)被联结固定到各自的纵梁(20)。

4.根据权利要求2所述的转向架，其中所述发动机的机壳(34)和所述减速器的机壳(36)中每一个形成由所述发动机/减速器总成(10)形成的所述横梁(22)的各自一段。

5.根据权利要求1所述的转向架，其中每个发动机/减速器总成(10)的所述减速器(32)的输出端(32B)通过弹性联轴器(44)联结到关联的所述车轴(4)的所述车轮。

6.根据权利要求5所述的转向架，其中所述车轴(4)具有将所述车轴(4)的所述车轮(14)旋转连接的车轴主轴(16)，所述减速器(32)的所述输出端(32B)通过所述弹性联轴器(44)联结到所述车轴主轴(16)。

7.根据权利要求6所述的转向架，其中所述车轴主轴(16)与所述车轮(14)同轴并且固定到所述车轴(4)的所述车轮(14)上。

8.根据权利要求1所述的转向架，包括两个发动机/减速器总成(10)，每个发动机/减速器总成(10)形成各自的对所述两个纵梁(20)进行刚性连接的横梁(22)。

9.根据权利要求8所述的转向架，其中所述发动机/减速器总成(10)一顺一倒地放置。

10.根据权利要求8所述的转向架，其中每个纵梁(20)将一个发动机/减速器总成(10)的自身发动机(30)连接到另一发动机/减速器总成(10)的自身减速器(32)。

11.根据权利要求1所述的转向架，其中每个发动机/减速器总成(10)的所述发动机(30)以横向位置放置。

12.根据权利要求1所述的转向架，其中所述纵梁(20)仅通过每个发动机/减速器总成(10)刚性地连接。

13.一种车辆，包括至少一个根据权利要求1的转向架。

14.根据权利要求13所述的车辆，其中所述车辆是铁路车辆。