[发明专利]判断不同生质柴油比例的处理方法及系统

说明书

本发明公开一种判断不同生质柴油比例的处理方法及系统，主要于一具有车用电脑的车辆上设置一氮氧化物感测器，其用以检测多种不同的生质柴油并可取得相关信息，并将信息提供给车用电脑进行处理；当车辆尚未出厂前是通过该氮氧化物感测器对多种不同的生质柴油进行检测，使得车用电脑通过引擎测试及不同的氮氧化物比例预建并储存一个以上的比例关系数据，当车辆出厂并使用不同的生质柴油时，则依据引擎的状态及生质柴油的种类调整引擎喷油的策略；藉由上述系统判断不同生质柴油比例而相应的调整引擎喷油策略，以达到提升引擎性能又兼可节能减碳的目的。

技术领域

本发明涉及一种判断柴油的处理方法及系统，尤其涉及一种判断不同生质柴油比例的处理方法及系统。

背景技术

随着科技的进步，交通运输产业蓬勃发展，无论是政府单位或者民间企业在车辆动力的相关研究上不遗余力，通常发展项目包括有：一、节能减碳，即低污染及低能耗；二、扩张新能源及节能科技。以目前节能减碳的项目而言，已有发展相当成熟的电动车技术，且电动车的使用确实具有低污染及低能耗的优点，但是电动车技术仍有所不足的是，其受限于发电机模块的性能不如一般引擎，以及电动车的电池技术使得其续航能力有限等问题；而在发展扩张新能源及节能科技的项目上，以目前技术而言更能符合引擎性能及节能减碳的需求。

目前已有针对引擎使用生质柴油的控制技术的相关研究，生质柴油的物理和化学性质与化石柴油非常相近，并且可以直接与化石柴油混合使用，其混合的比例可从B2生质柴油(添加2％生质柴油)甚至是B100生质柴油，以生质柴油相较于化石柴油而言，生质柴油具有含氧量较高、热值较低等特性，若是高比例与化石柴油混和应用时，会因上述特性而影响引擎性能，但是生质柴油比例越高时则排放污染物也越少，由于生质柴油具有减碳与分散能源的效益，已成为目前全球生质能推动的潮流与趋势，而部分国家推动生质柴油政策时，并非强制性要求车辆全面统一使用相同比例的生质柴油，因此市场中可能同时销售不同混合比例的生质柴油。

以现有的判断生质柴油比例并进行引擎控制调整技术包括：1.利用汽缸压力值进行分析，此技术必须使用汽缸压力感测器量测，其价格昂贵；2.使用喷油量推算，一般柴油引擎的喷油量调整均先根据扭矩转速地图(Torque-Speed Map)的预设值进行控制，再以其喷油量为修正参数，但是实际上其控制逻辑十分复杂，制造成本较高又不易维护；3.以量测相对介电常数值进行推算，但目前市场上仍无成本低、效能好的车辆专用介电常数感测器；

又如中国专利CN102787924号「基于燃料后喷射量评估的生物柴油混合检测的方法」(以下简称前案)，其公开一种检测内燃机中的生物燃料的混合比例的方法，该方法包括以下步骤：设定至少两个后喷射燃料量参照值，以分别用于已知的生物柴油混合百分比比例；评估后喷射燃料量的值；将所述后喷射燃料量的值和所述至少两个后喷射燃料量的参照值进行比较；使用在后喷射燃料量的值和由生物柴油相对于石化柴油的百分比所表达的生物柴油混合比例之间的一组预定的相关值，以确定生物柴油混合比例。

由上述现有技术可知，生质柴油与化石柴油混和应用时，会因生质柴油特性、比例的不同而影响引擎性能，例如：在评估B2生质柴油引擎、B100生质柴油引擎的稳态(Steady-State)性能时，若都使用同样的生质柴油燃料，会使得使用B100生质柴油的引擎在转速平均约1800rpm时，其马力反而下降约6.9％。故现有技术存在生质柴油比例越高则引擎性能下降的问题；而前案虽利用引擎后喷油量来判断生质柴油比例，并依据燃料特性不同后喷量亦会不同以判断生质柴油比例，但是前案为要获得精确的喷油量必须进行复杂的逻辑控制，才得以精准推算出正确的生质柴油比例，使得此方式的制造成本高又不易维护；因此，现有技术确实有待提出更佳改良方案的必要性。

发明内容

有鉴于上述现有技术的不足，本发明主要目的在于提供一种判断不同生质柴油比例的处理方法及系统，通过具有高效率的方式在车用电脑中建立各种生质柴油比例的样本数据，使得出厂后的车辆仅需根据生质柴油的相关读值便可即时的自动调整引擎喷油的策略，以低成本、高效率的方式提升引擎性能、节能减碳。