[发明专利]盘式制动器拖滞力矩的测量方法及升温特性的评价方法

说明书

本发明公开了一种盘式制动器拖滞力矩的测量方法，包括步骤：a、将车轮悬空；b、加压制动钳总成；c、拉动车轮旋转，记下拉力；d、拆下制动钳总成，旋转车轮，记下拉力；e、算出拖滞力矩。以此方式，使得本发明能够提供一种在整车状态下测量拖滞力矩的方法。还公开了一种盘式制动器升温特性的评价方法，包括步骤：a、反复加速与制动，当制动器温度升高到预定温度时停车，将车轮悬空；b、下降至第一测量温度时，旋转车轮，记下拉力；c、下降至第二测量温度时，旋转车轮，记下拉力；d、下降至第三测量温度时，旋转车轮，记下拉力；e、绘制拉力随温度变化的曲线。以此方式，使得本发明能够提供一种在整车状态下评价制动器升温特性的方法。

技术领域

本发明涉及汽车测试领域，具体地，涉及一种盘式制动器拖滞力矩的测量方法，还提供一种盘式制动器升温特性的评价方法。

背景技术

拖滞力矩是汽车在非制动情况下，由于环境因素或制造工艺达不到要求，导致制动缸活塞不能完全回位，在取消制动后，液压制动块与制动盘之间还有接触，而由此产生的扭矩。它会增加汽车的油耗和因为摩擦热引起制动抱死，是一个重要的汽车制动性能指标，直接影响到汽车行驶的安全性和经济性。盘式制动器的升温特性是指拖滞力矩随温度变化的特性。通常，随着制动器的温度升高，拖滞力矩会逐渐变大。

现有技术中，仅在汽车行业标准QC/T 592中存在冷态下的台架下的拖滞力矩测量方法，这种测量方法操作复杂，且需要专门的试验装置，实施成本较高。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种能够在整车状态下测量盘式制动器拖滞力矩的方法。

为此，本发明提供一种盘式制动器拖滞力矩的测量方法，该测量方法包括步骤：a、在整车状态下，将与待测制动器对应的车轮悬空；b、踩下制动踏板，加压所述制动器的制动钳总成，然后松开所述制动踏板；c、将拉力计连接至所述车轮，确定出拉力计连接点与车轮中心的距离R，通过所述拉力计拉动所述车轮匀速旋转，保证拉力始终垂直于拉力计连接点与车轮中心的连线，记下所需的拉力F₁；d、拆下所述制动钳总成，通过所述拉力计拉动所述车轮匀速旋转，保证拉力始终垂直于拉力计连接点与车轮中心的连线，记下所需的拉力F₂；e、利用公式M＝(F₁-F₂)×R，得出所述制动器的拖滞力矩M。

通过上述技术方案，本发明提供了一种能够在整车状态下测量盘式制动器拖滞力矩的方法，该方法操作简单，不需要设计专门的测量装置，实施成本较低，并且测量结果更接近实际值。

本发明的另一目的是提供一种能够在整车状态下评价盘式制动器的升温特性的方法。

为此，本发明提供一种盘式制动器升温特性的评价方法，该评价方法包括步骤：a、在整车状态下，反复进行车辆的加速与制动，当待测制动器的温度升高到预定温度t时停车，使与所述制动器对应的车轮悬空，将拉力计连接至所述车轮；b、当所述制动器的温度下降至第一测量温度t₁时，通过所述拉力计拉动所述车轮匀速旋转，保证拉力垂直于拉力计连接点与车轮中心的连线，记下所需的拉力F₁；c、当所述制动器的温度下降至第二测量温度t₂时，通过所述拉力计拉动所述车轮匀速旋转，保证拉力垂直于拉力计连接点与车轮中心的连线，记下所需的拉力F₂；d、当所述制动器的温度下降至第三测量温度t₃时，通过所述拉力计拉动所述车轮匀速旋转，保证拉力垂直于拉力计连接点与车轮中心的连线，记下所需的拉力F₃；e、绘制旋转所述车轮所需的拉力随温度变化的曲线。

通过上述技术方案，本发明提供一种能够在整车状态下评价盘式制动器升温特性的方法，该方法操作简单，不需要设计专门的测量装置，实施成本较低，并且测量结果能够准确地反映出制动器升温特性。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

具体实施方式