[发明专利]一种起飞警告系统

说明书

本发明公开了一种起飞告警系统，包括：飞行告警计算机、红色主警告灯、音频装置、及发动机操纵系统、飞行操纵系统、起落架系统、航电系统等；飞行告警计算机的电气输入端连接起飞告警系统中除红色主警告灯、音频装置以外的各子系统；飞行告警计算机的电气输出端连接红色主警告灯、音频装置；飞行告警计算机按照起飞警告逻辑判断流程对输入端所采集的相关信息进行综合处理，并根据处理结果发送相应指令信息到电气输出端驱动主警告灯、音频装置，为飞行机组提供声音及灯光双重告警。采用本发明实施例，能解决适航规章所要求的起飞警告中缺失水面起飞形态警告的问题，确保水陆两用飞机起飞构型警告的完整，提高水陆两用飞机系统的安全性。

技术领域

本发明属于飞机系统电路设计领域，尤其涉及一种起飞警告系统。

背景技术

在中国民用航空局颁布的适航规章第703条“起飞警告系统”中(CCAR-23-R3“第703条”和CCAR-25-R4“第703条”)对通勤类、运输类飞机的起飞警告系统提出了相应的设计要求：

①关于起飞警告的警告形态。要求系统的警告形态包括襟翼或前缘升力装置不在适航当局所批准的起飞位置范围内，以及机翼扰流板、减速板、或纵向配平装置不在允许的安全起飞位置。

②关于起飞警告的延续。要求系统的警告时间必须延续到：飞机的形态改变为允许安全起飞的形态；驾驶员采取了停止起飞滑跑的动作；飞机达到了抬前轮的速度，离地起飞；驾驶员人为切断警告，而并不是要求警告要一直延续到飞机完全停止为止。

③关于起飞警告的可靠性。要求系统必须能在飞机型号审查批准的整个重量范围、使用高度及温度范围内保证正常工作，不允许出现飞机满足了报警形态，但系统不进行报警的现象。

然而带有可收放起落架的水陆两栖飞机具有两种不同的起飞形态：陆上起飞、水面起飞，不同的起飞形态对应有不同的安全起飞位置：

①当水陆两栖飞机选择在陆上起飞时，不允许安全起飞的形态包括襟翼或前缘升力装置不在适航当局所批准的起飞位置范围内，以及机翼扰流板、减速板、或纵向配平装置不在允许的安全起飞位置，以及方向舵配平机构和副翼配平机构等装置处于不在允许的安全起飞位置，飞机机轮刹车未释放，自动驾驶仪在接通位置等形态均应在警告范围之内。

②当水陆两栖飞机选择在水面起飞时，不允许安全起飞的形态不仅包括①所述的不允许安全起飞的形态(飞机机轮刹车未释放除外)外，还包括起落架未完全收上并锁住。

水陆两栖飞机水面起飞过程中，如果起落架出现不正常起飞形态时(故障或处于错误的位置)，将会对飞机的飞行安全构成严重的威胁，因为水面起飞时起落架未完全收上并锁住，会造成起飞加速距离增加，一旦出现中断起飞的情况，飞机很可能会冲出水面，造成严重事故。若仅按现有适航规章的要求设计水陆两栖飞机的起飞警告系统，即仅考虑襟翼、前缘升力装置、扰流板、减速板和纵向配平装置等对飞行安全所产生较大影响，势必会产生水面起飞时部分不允许安全起飞形态警告缺失的情况出现，这将会造成飞机水面起飞时气动外形的改变，进而引发不堪设想的灾难。

发明内容

本发明提出一种起飞警告系统，能够解决相关适航规章所要求的起飞警告系统(仅陆上起飞形态警告)方式中存在的水面起飞形态中不允许安全起飞位置警告的缺失，确保水陆两用飞机起飞警告系统功能的完整：包括陆上起飞形态警告和水面起飞形态警告，以提高水陆两栖飞机系统的安全性。

本发明实施例提供一种水陆两栖飞机起飞警告系统，包括：飞行告警计算机、空/地系统、发动机操纵系统、后缘襟翼系统、前缘装置(前缘襟翼和缝翼)、减速板系统、刹车系统、升降舵和升降舵配平系统、方向舵和方向舵配平系统、副翼和副翼配平系统、自动驾驶/飞行指引系统、起落架收放系统、大气数据系统、无线电高度表、可按压式红色主警告灯、音频装置。